Polo - Land

Bonjour à toute et à tous !

Voilà je suis nouveau sur ce forum et d'ailleurs je trouve çà très sympathique.
Mon problème est le suivant, j'ai eu le contrôle technique de ma voiture et malheureusement elle s'est fait recalée.

Le problème est dût à une pollution excessive. J'ai eu quelque problèmes avec mon carburateur récemment, il s'encrasse, je pense que cela est dût à de la crasse dans le réservoir mais cela ne tiens qu'à moi.

Je recherche donc quelle peut être la cause de cette pollution excessive.

Merci pour vos réponse.

Une petite presentation s'impose dans la rubrique appropriée avant toute chose =)

c'est bon la ptite présentation est faite, il manque juste les photos.

pour la faire passer retire le filtre a air pour la contre visite nettoie tes bougie ou change les et sa devrai le faire n'oublie pas de remettre le filtre a air tout de suite après

mais pour le long terme un encrassement du carbu ou un mauvais reglage sont souvent source de polution exessive

+1 mis a part l'histoire du filtre a air
Tu va en acheter un a carrefour au pire , ca vaut pas tres cher et c'est mieux que de rouler sans

je vais changer le filtre à air alors. Mais le mec du contrôle technique avait l'air de dire que la pollution était vraiment excessive. Donc est ce que mon filtre (qui n'est pas plus encrassé que çà, mais que je n'ai jamais changé il est vrai) peut être la cause de cette pollution?

Pense aux bougies aussi

Sinon c'est peu-etre un reglage du carburateur a faire

Les bougies ont été changer il y a un mois. Donc le soucis ne peux pas venir de là. je vais faire mon petit tour au garagiste.

Sinon il n'y a pas un Haut Normand dans le coin pour que je puisse changer mes amortisseurs car je ne me sens pas encore capable de le faire seul, je suis débutant en mécanique automobile. Il faut un début à toute choses.

the saw enlever le filtre a air c'est pour avoir plus d'air pendant le controle technique et meme plus d'air qu'avec un filtre a air neuf et une meilleur combustion et donc une voiture moins polluante

le probleme ne provien probablement pas du filtre a air mais sa peut etre genant de ne pas pouvoir rouler surtou que sa ne présente pas de danger a part pour la planete

Perso je ne roulerais pas sans filtre a air apres chacun fait comme il veut.
Suffit que le carbu avale une merde et que ca se bouche et t'es bon pour un demontage ou changement.

je connais pas bien les modèles de cette année la mais starter a main ou automatique
car automatique c'est de la M... trouve tu qu"elle consomme par rapport à ce qu'elle
devrait regarde si vis de cuve et vis d'embase de carbu bien serrées.

Arettez de dire qu'un nettoyage et bim ca passe.

Déjà donne nous les valeurs relevées au CT.

Une pollution excessive peut venir de beaucoup de choses !

Quel moteur as tu ?

Les valeurs ne sont pas données, sinon j'ai déjà démonté le carburateur et un peu tout nettoyé et enlevé la crasse. Sinon mon moteur est donc un essence 1.3 78ch

Hello,

ce n'est sûrement pas un 78ch, car seules les GT font 78ch et c'est un moteur à injection (moteur 3F), et ce n'est pas le cas ici. Il y a eu des carbus 75ch moteur GK mais seulement sur T2.

Tu as sûrement soit un moteur MH (ou 2G) 55ch (j'hallucine à quel point ce moteur marche d'enfer!), soit un moteur HZ(ou ACM) 45ch, très fiable et endurant mais ce n'est pas un foudre de guerre.

regardes ta carte grise, en face de type mines il sera marqué "87Cxx2". Le xx correpondra à ton moteur.

A combien le CT a-t-il mesuré ton CO? (pollution)

Comme dit oof will, un nettoyage n'est généralement pas suffisant, à moins de déposer le carbu, de le démonter entièrement, de nettoyer toutes les pièces et de le remonter et surtout de le régler convenablement.

Toutes les polos de cette génération ont maintenant + de 15 ans, et si ça n'a pas été remplacé, beaucoup de pièces composant le système à dépression sont mortes ou presque, ce qui provoque des pertes de puissance et/ou hausse de la conso, démarrages difficiles, et bien sûr pollution, sans même que leur propriétaire s'en rende compte car ça a pourri très très lentement. Il en résulte que la voiture marche toujours, mais ne démarre plus vraiment "au quart de tour", n'a plus toute sa puissance, consomme un peu plus,...

Le starter auto déconne souvent: il fonctionne très bien seulement si tout le reste est irréprochable, ce qui n'est presque jamais le cas. Beaucoup de gens le remplacent par un manuel.

Tout ça est bien sûr réversible, mais ça passe par le remplacement des différentes membranes, joints, capsules à dépression,...

Enfin si pour l'instant ton objectif est qu'elle passe le CT sans pour autant tout remettre à neuf, c'est sûrement possible, perso je commencerais par vérifier que la capsule d'avance à l'allumage n'est pas percée, que le starter se coupe bien, et éventuellement régler la richesse côté "pauvre", avec ça elle aura déja plus de chances de passer le CT

Papen a écrit :Les valeurs ne sont pas données, sinon j'ai déjà démonté le carburateur et un peu tout nettoyé et enlevé la crasse. Sinon mon moteur est donc un essence 1.3 78ch

Normalement les valeurs sont notées tout en bas de la feuille du CT, avec les valeurs de freinage, d'amortissement etc

Et comme le précise francky, donnes nous ton type mines, on te dira exactement quel moulin tu as