Vraiment pas de bol.
A ce compte-là, je chercherais alors un second carbu...

L'utilité du pull-down tu la sentiras, quand l'hiver sera venu.
Mais tant qu'à faire, à ta place je règlerais tout.
Et pour la dépression bouchée, si c'est pas avec un fil de fer que ça se débouche, alors je tomberais le carbu et j'en profiterais pour lui faire une révision générale.
Et si c'est ...

Le ralenti tient ou pas ?

De toute manière, tant que tu auras des éléments défectueux (pulldown) et un circuit de dépression défectueux, ça te fera des problèmes.
Faudrait les régler un par un.
Un circuit de dépression bouché ? Ben faut le déboucher...

La capsule pulldown sert à entrebailler de quelques millimètres (on règle l'entrebaillement avec une clé allen, voir RTA) le volet de starter lorsqu'il est complètement fermé (par temps froid, moteur froid), ce qui optimise les conditions de démarrage pour le mélange air/carburant.

Alors par curiosité aurais-tu un schéma électrique du montage, car ce n'est pas du tout la conception des carbus 2E2 et 2E3 Pieburg des Golf2 ?

Sinon, ton carbu mériterait que tu remplaces tes capsules, car la pull-down sera utile en hiver.

Salu Romain, lis ce sujet, et surtout la conclusion en page 4, dernier post : clavette câble accélérateur sautée.
http://www.polo-land.fr/forum/viewtopic.php?t=71&postdays=0&postorder=asc&start=0

Sinon, moi j'ai toujours un doute sur le fonctionnement de ton étouffoir de ralenti.
Il devrait ...