Ah d'accord j'imagine ! Rien que pour les coudes d'inox je suis désespéré, les prix sont faramineux le moins cher que j'ai trouvé c'est sur NSB Concept a 5 Euros le coude en diamètre 42.4 Tu penses que je peux m'en tirer pour combien pour une platine acier ?

C'est bien ce que je pensais je te remercie, j'irais voir la semaine prochaine ce qu'il en est en espèrant que le prix ne soit pas excessif..

Merci c'est gentil de ta part de m'avoir répondu aussi vite ! Je suis allé voir, et il y a un grossiste dans le nord près de chez moi, mais il ne decoupe pas l'inox, seulement les matieres suivantes laquelle irait ?

S235JR
S275J2
S355J0
S355J2
S355K2
P265GH
P275NL 1 ou GH
P355NL 1 ou GH ...

Bonjour a tous, ma polo étant en prépa turbo en ce moment, je voulais savoir si il y en avait qui aurait des filons pour des platines de collecteur d'echappement G40, car j'ai un ami a moi qui prépare un dragster qui aurait pu m'en trouver mais pas moyen d'arriver a le joindre !

Je ne sais pas ou ...

salut je t'ai envoyé un MP il y a 15 jours je sais pas si tu l'as vu donc j'aimerais te prendre le kit complet si c'est encore possible ?

Merci, je vais faire une petite vidéo du problème en question stap je pense que ca pourra vous aider

Alors je viens d'aller mesurer ces pressions, a 3000 tours a chaud j'ai deux bars, au ralenti j'ai 0.4. C'est correct ? La durite du bas et du haut du radiateur sont bien a la meme temperature une fois le moteur en marche.

Au fait j'ai oublié de dire que le bip se fait bien a partir de 2000 tours ...

Merci, je vais devoir attendre demain, ici dans le nord il pleut ! En tout cas la pompe a eau j'ai vérifié, elle a d'ailleurs été changé c'est une SKF, aucun jeu du tout, je vais me pencher du coté de la pression de la pompe a huile a chaud, puis a froid et voir si ca correspond avec ce fameux buzz ...

Merci, Alors pour éclairer la chose, tu m'as dis exactement ce que mon mecano m'a dit, je parle du buzz, il m'a dit qu'il n'avais jamais vu ce bip a partir de 2000 tours/min, Deja ça, et il m'a effectivement prété un mano de pression, je ne sais pas ou le visser, il m'a dit pres du support filtre a ...

Oui les deux sont changés, y compris les deux du calorstat, sinon ce qui m'inquiete surtout c'est la temperature, meme sur froid, on se croirait dans un four crématoire j'ai meme pu l'envie de rouler a cause de ça, alors j'imagine meme pas a quelle temperature est le moteur. Et je me rappele qu'avec ...

Jai changé le calorstat, fait 2 vidanges en 3000 bornes et envoyer de l'eau sous pression pour voir si le bloc n'été pas bouché, j'ai meme été voir mon garagiste, il m'a dit qu'il ne savait pas d'ou ca venait ! La je m'apprete a changé mon joint de collecteur d'echappement, sachant qu'il est un peu ...

Bonjour a tous,
Alors Voila je vous explique mon problème, J'ai une polo g40 Génésis de 1992 et Il y a de ça 4 mois j'ai changé mon bloc moteur, il avait 260 000 km et fonctionnait très bien, celui qui l'a remplacé a 130 000 km.

Mais après avoir roulé pendant une semaine, je m'apercois que le ...

Pour le calage de la distri c'est ok j'ai verifé avant de la monter, ensuite pour le controle a la lampe strobo j'ai pas sa en stock et je sais pas faire mais comme tu dis ca se déregle pas tout seul, et avant le changement de mon moteur il y a 1 semaine il y avait AUCUN problème ! :cry: Je vais ...

Lol t'inquietes pas je sais que rester a 5000 tours/min n'est pas bon, en tout cas je viens d'aller faire un tour en tirant bien dedans, donc elle va pas jusqu'au rupteur, elle depasse les 5000 maintenant, mais ma courroie crisse, je suppose que c'est ma tension de courroie ?

Et tu as raison le ...

Salut a tous alors voila suite au changement du moteur+boite de ma g40, j'ai de drôle de problèmes sur polo !

Le truc c'est que en mettant le contact sans la démarrer, le voyant d'huile reste allumé et clignote a chaque fois et je ne sais pas pourquoi car mes niveaux sont au max. :cogne:

Le ...