Ah oui, aussi j'oubliais: j'ai pas trouvé les couples de serrage à respecter pour les boulons de paliers d'AAC. Quelqu'un aurait l'info SVP?


Pour les paliers d'arbre à cames c'est 6Nm+90°.

Sinon pour le SP95, c'est une question de déclenchement de cliquetis. Si l'indice d'octane est trop bas ...

En gros sur le marché Il y a deux solutions:

4 points d'attaches, sur les bras de suspension et les supports barre-stab.

6 point d'attaches, les 4 ci-dessus et deux de plus au niveau de l'entrée du tunnel d' échappement.
D'origine il y a un "barre" à ce niveau.

Après suivant le matos et les ...

quelle type de joint peut on utiliser pour l 'étanchéité entre les 2 carter du compresseur

Jamais rien mis perso, le pourtour des carter est en dépression en fonctionnement.
Du coup peu de risque que ça dégueule de l'huile.

Et je suis pas fan de la méthode pâte à joint, on à vite fait d'en ...

Il y a un sens de montage pour le jdc. Il à été respecté?

Si il est démonté, tu le nettoies ensuite tu fais bouillir de l'eau.
A froid l'air doit passer quand tu souffles dedans.
Ensuite tu le mets un moment dans l'eau bouillante et le clapet doit se fermer et l'air ne peu plus circuler.

Pour la G40 on parle plutôt de "tiroir d'air additionnel" c'est ...

et dans l'ordre aussi =)

Chauffer c'est pour le diesel non?

hebin,j'etais vraiment loin d'imaginer qu'il faut changer les gougeons de culasse quand on refait un moteur, et donc ça inclue inevitablement que le non changement de ces gougeons donnera un moteur dereglé et pas du tout fiable?

D'une manière générale, toute les vis sérée à l'angle en plus du ...

oui effectivement il faut changer les vis et les serrer au bon couple
4 dan
6 dan
puis deux fois 90 degres :wink:

Les dan c'est au judo :ahahah:

éventuellement des dNm, mais c'est pas une unité SI.
On dira plutôt 40Nm et 60Nm et ensuite on peut aussi faire une fois 180° (et ça c'est valable ...

C'est pas plutôt celle du capteur de cliquetis et du boitier papillon qui sont inversables?

De mémoire les cotes de réparation c'est +0.25 +0.5mm
Après il y a moyen de réalésé plus grand. Mais jusqu'à combien...
Et faut aussi trouver les pistons après.

Normalement ya rien a toucher.
Selon tes symptôme ça peut correspondre à un papillon encrassé.
À froid ça fonctionne bien grâce à l'enrichissement.

Une fois chaud, le circuit d'enrichissement est fermée et ça me passe
Plus que par le papillon. Sur 3F je sais pas, mais normalement
Il y a des ...

Salut, normalement la vis de ralenti ne doit plus être touchée après
réglage en usine.
Commence pas nettoyer l'intérieur du boitier papillon.

Merci de prendre connaissance des règles du forum au plus vite!
Merci d'avance...

Commun à toute les Polo, tout du moins aux 2F.
VW à arrêté l'approvisionnement en mai, mais peut-être encore en stock.
Essaye de demander dans une agence.
Le prix est de 16€ hors taxes

Ce sont deux sondes de température, l'une pour le fonctionnement du moteur.
L'autre (la noir en principe) pour l'affichage sur le tableau de bord.