Salut,

sur mon Hz boite 5 avant de le mettre au repos je consommait en hiver 12L/100 en ville (Charleville Meziere) et entre 8 et 10 en été.
Par contre sur route 90km/h c'était entre 6 et 7L/100.

Ma capsule d'avance a l'allumage était morte ça peux joué un peu sur la puissance et donc la lourdeur ...

C'est un tube qui permet de faciliter l’accès à la vis de richesse du carburateur.

J'avais fait ca en 5 dont 2 jours complet de conduite et 3 de visite autour des camping ou je m'étais arrêté, à la fin j'étais bien naz faut pas compter sur le ferry pour dormir ca vibre de temps en temps et il y a pas mal de bruit.

J'ai déjà été une fois avec la polo en Angleterre et la compagnie m'envoie à chaque fois des "bon plan" pour des prix spéciaux genre le dernier en date

"Thinking of a trip to the UK this year? There's more than ever going on and if you book your return Dunkerque-Dover ferry crossing by 31 January ...

Ben c'est les conso normale d'une Porsche :honte:
Vérifie d'abord la sonde
Mon ancienne sonde indiquait 70°C max elle était bien morte ca peut être ton cas aussi. 1ere question est ce que ton ventilateur se déclenche? si oui il devrait le faire aux alentour des 95°C
Tu peut aussi vérifier ta sonde ...

Hello,

Je commence a avoir pas mal de dépôt de paillette de caoutchouc au niveau du carburateur dans la boite à air, je pense sans aucun doute qu'elles proviennent du tuyaux de reniflard qui se branche sous la boite à air. En effet celui-ci est vraiment vieux, ma question c'est de savoir si une ...

Ma seconde a toujours accroché mais si je l'engage délicatement sans forcer comme une brute elle passe presque toute seul comme si elle attendais une certaine position des pignons.
Si je la force la boite crack une peu.
La vidange de la boite n'a rien changé mais je l'avais pas faite pour ca.

Quand J'ai changé le régulateur de mon alternateur j'ai remarqué que les charbons (très usé) était un peu coincé les ressorts ne les poussait plus assez peut être avec quelque coup ou en les faisant glisser, tu pourra gagner quelque mois si c'est ca ton problème, moi ca me le faisait que à haut ...

Passer le Ct sans contre visite.

tu aspire ce que tu veut mec :P

Nan disons si tu aspire ou souffle (soyons fous) par le tuyaux qui part de la vis et va à l'électrovanne (le bout de l'électrovanne débranché) ca revient au même. De toute façons dans tous les cas il faut débrancher l'électrovanne lors du réglage du ralentie car si ...

non, elle est percé donc à moité morte, elle à toujours la fonction de régler le ralentie mas ne régule plus le ralentie si le régime tombe en dessous de 700 tr/min ou quelque chose comme ca. Enlève la prise de l'électrovanne (petit boîtier avec deux durites branchées dessus près du maitre cylindre ...

Rotule du bras de suspension?

Tu comprendra une fois que tu démontera,

http://www.polo-land.fr/upload/874/4e3d225b44684.jpg
Tu dois pouvoir déplacer la rondelle derrière l'écrou avec un tournevis sans s'appuyer sur le tambour et avec 1 doigt comme sur la photo . Donc tu serre jusqu'à ce que tu n'arrive plus à le déplacer ...

L'électrovanne ne peut pas être percée mais grippé, c'est juste un électroaimant qui agit sur cylindre pour couper le circuit de dépression. Par contre la membrane de la vis à de forte chance d'être percé. Comme tu peut voir sur la plus part des topics, presque toutes les vis sont percées si tu ...