bonsoir,
il y a eu 1042 exemplaires de vendus en France de type 3 entre 90 et 94 et 13500 exemplaires de vendus de T3 en totalité en europe.
cordialement

la graisse est sur le rotor du compresseur et le circuit de suralim est nettoyé regulierement hormis l'huile qui se balade dedans mais ca c'est normal il me semble. Apres perso je ne le remonte jamais a sec mais toujours avec un peu d'huile ( qques gouttes) sur rotor et stator.

j'ai le tamis en effet mais je mets de la graisse Kluber et surtout au debut du graissage y en a de retenu par le tamis; Est ce que ca craind de l'enlever malgré la graisse?

Bonjour, voila j'ai toujours de l'huile qui arrive a sortir de dessous la durite de sortie d'intercooler (au niveau de la jonction entre durite et intercooler). La durite, je l'ai remplacé par de la silicone et c'est pas mieux et le collier est ma foi serré aussi bien que les autres; alors pourquoi ...

bon voilà après avoir galéré pour monter les amortos, j'ai des bruits suspects style :
-grincement venant de l avant gauche (aurai trop séré la rotule du triangle ?)
-quand j appuie sur la pédale de frein ..... j ai l impression que mes roues avant bougent .... (pas assez serré le boulon du cardan ...