C'est vrai que la seule fois où j'ai essayé ecrou contre ecrou, le goujon était pas bloqué à mort.
Sinon + 1000 pour la pince pour les collier, on a en une au garage ou je vais en stage et c'est vrai que c'est un bon investissement, maintenant quand j'en enlève chez moi ça m'énerve mais elle est quand même grande et faut avoir la place pour la positionner ce qui n'est pas toujours le cas vu que les colliers ne sont pas toujours placés de manière pratique pour les enlever (ce serait trop facile alors lol)
Contrairement à d'autres modèles, cette pince possède un blocage par crans qui permet de doser l'ouverture maintenue. En plus, excellente fabrication, matière solide et pas de jeu dans les articulations. Chez Facom ils proposent également cette pince (ref. DM.MUB), mais c'est entre 110 et 145€ au lieu de 45€.
La première fois que tu interviens sur la voiture avec cette pince, il arrive que le mécano précédent ait disposé le collier à sa façon sans que ta pince puisse se mettre à son aise. Mais une fois que tu as passé ce cap et tout calé correctement, cette pince te fait gagner un temps fou! Et certaines durites de m*@§&!'£ ne sont plus qu'un mauvais souvenir!
e.g. la durite inférieur de radiateur moteur sur mk2 G40, la durite possède un renfort en paroi doublée et passe juste contre le longeron! Avec cette pince, 10s t'as tout sorti. J'te laisse te faire chier sans elle.
mais elle est quand même grande et faut avoir la place pour la positionner ce qui n'est pas toujours le cas vu que les colliers ne sont pas toujours placés de manière pratique pour les enlever (ce serait trop facile alors lol)
