Polo AAU 45cv: Pression vase moteur froid

[stefano2b]

Allez, mon premier post section Méca.

Salut à tous,

Dimanche, j'ai roulé par temps chaud (Corse), pas de surchauffe et environ 60km.

Ce soir, je veux vérifier les niveaux........grosse pression dans les durites et LDR qui a un peu refoulé du Vase en ouvrant.

Evidemment, j'incrimine de suite un JDC mais pas de symptôme particulier.

-Pas de mayo
-Pas de bulle dans le vase à froid
-Pas de consommation d'eau
-La jauge est resté vers 70
-Le voyant ne c'est pas allumé car HS
-Le ventilo se met bien en marche moteur chaud (à 80° à la jauge ça ma un peu étonné)

D'ailleurs, il n'y a plus de calorstat

Historique auto inconnu et a été immobilisé plus d'un an facile.

Ce ne serait pas le bouchon du vase qui serait HS.

Je préfererai entendre des "oui"

'Tain si c'est le JDC, juste pas trop le temps de sortir les outils

[zydk59]

salut

il faut vérifier la pression de ton circuit de refroidissement le matin moteur froid
si tes durites sont dure et que ton bouchon fait phssiitttt!!!
c est que ton joint de culasse doit surement être fendu entre l un des cylindre et le circuit d eau

j ai roulé un moment comme ça
mais si tu doit y passer alors fait ça avant l hiver....

[stefano2b]

Ah ben là, c'était plus que froid..........tu penses.........2 jours et demi.

Donc c'est bien a froid que les durites étaient sous pression (pas dur comme du bois mais dur comme un moteur chaud)

Pi c'est pas un Pshiit que ça a fait.........même de l'eau à refoulé

Fendu entre deux cylindre?.......mais la voiture ratatouillerait par manque de compression?

De toute façon, je viens de commander chez VW un bouchon de vase pour aller au moins cher.

Puis prise de compression chez un de mes client garagiste (Qui m'a d'ailleurs dit que la dessus un JDC allait bien à faire)

De toute façon quand on récupère des poubelles, faut s'attendre à tout.

[stefano2b]

Un peu de news.

Ce Week End, nettoyage du circuit d'eau.

Vous pensez..........plus d'un an avec de l'eau pur..........et va savoir si ça tournait pas comme ça depuis des lustres.

La durite inferieure croustille grave..........La rouille..........encore la rouille.

Le problème me semble être le vase, à nettoyer, ça a l'air "coton".

Dans un premier temps, LDR premier prix pour un rincage sur une semaine ou deux........puis G11.......enfin G12 puisque j'ai ku que le 11 ne se faisait plus.

Mardi, je reçois le bouchon du vase et le verdict tombera

Bon Week end à tous !

[PoloWave]

Moitié flotte moitié vinaigre blanc pour bien nettoyer le circuit de flotte

C'est pas a tenir pendant 1 semaine mais au moins sur 10 ou 15 bornes

[stefano2b]

J'ai fait un nettoyage rapide et mise en eau avec un LDR bas de gamme pour parfaire la chose.

Reçu aujourd'hui le bouchon du vase d'expension.

Il est bleu au lieu de noir mais les réfs semblent correspondre.

Essai sur 5km.......pression durite normale.

2h après, même pression dans le circuit.........Humm..........

Demain midi je regarderai mais on dirai bien que le vieux bouchon était encore en état.

Ca sent le JDC les enfants !

[stefano2b]

Ben finalement, ce matin, pression bien redescendu, durite molle et pas de Pchitt au bouchon.

A voir sur plus de kilomètre !

[stefano2b]

Salut à tous.

Quelques News !

Aujourd'hui, jour de vidange.
J'en ai profité pour mettre un nettoyant avant vidange car ne sachant rien de ce véhicule.

Avant, j'ai fait 20km.......durites un poil dures quand même.
Je laisse refroidir un peu et reprends le processus de la purge.

Bilan moteur chaud:
-Pas de bulle en accélérant à environ 3000trs
-Bulles d'une taille de 1 centime qui remonte à la décélération jusqu'à la stabilisation du régime

-JDC en début de clapotage?
-Purge à l'Ouest?

Un test Co s'impose les enfants !

[Flo49]

cherche pas, continu de rouler et attend que d'autres symptômes arrivent, ça sent quand même le joint de culasse.

J'ai fais ça sur ma golf cab, elle consommait un peu de LDR, de la pression à froid mais pas de mayo, j'ai continuer à rouler jusqu'a ce que la mayo apparaisse dans le reniflard, là j'étais fixé !

[stefano2b]

Oui, dans un premier temps, je compte faire comme ça.

J'ai décalé le joint spi du bouchon pour éviter la montée en pression.

Manifestement, je ne consomme pas d'eau.

Pi ça monte pas en température non plus

[Flo49]

tant qu'il y a du LDR ça ne montera pas en température, j'ai fais 3 jdc et ça n'est jamais monté en température.

[stefano2b]

Pas trouvé un de mes client avec le procédé du test Co

Donc mise en place de la pompe:


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Premier test à 1.6 Bars


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Rien a bougé en 10min.

Puis test à 1.8 Bars pendant 1/4 d'heure :très légère perte de pression de lors de 0.03 Bars environ, à mettre sur le compte du fait de la vétusté du tuyau qui tient avec un riselant.

Moralité à ce stade, pas de fuite interne ni externe d'ailleurs.

Un Ti pourboire au jeune et je mets en route et là:

le véhicule démarre sur 3 pattes pendant 3 seconde

A voir !

[Flo49]

la mise sous pression à envoyer de l'eau dans le cylindre !

[romain27111]

Fait tourner le moteur sans bougies après plusieurs heures avec le système de refroidissement sous pression.

Si tu as du liquide de refroidissement qui gicle par une ou plusieurs bougies tu aurais la réponse.

Moi j'ai découvert mon J.D.C en démontant les bougies après une vidange ( une était couverte d'huile ).

[stefano2b]

J'y avais pas pensé Romain !


Hier, j'ai effectué un second rinçage.

Contre toute attente, j'ai démonté la pipe du calorstat, le calorstat était présent.

Dar dar dans la casserole..........il s'ouvre.........mais ferme mal d'ou la faible température en roulant.

Direction VW Lundi.

Je vais tenter un produit qu'un client garagiste m'a conseillé pour ce début de JDC.

Rien a perdre, je vais tester.

je vous tiens au courant.