Plaquettes Polo bizarres...

[popaul]

Reçu de chez un fournisseur des plaquettes Polo qui vont me faire des freinages de trappeur au vu de la surface de garniture.

Quelqu'un aurait déjà essayé ?






Par contre j'arrive à les monter à D mais pas à G... C'est déjà arrivé à l'un d'entre vous ?

Qu'en pensez-vous ?

Puis au démontage, j'avais à D la petite languette qui allait sur l'étrier, et à G elle était dessous... Quelle est la bonne position ?

[pierru9]

Bon, la plaquette avec la garniture plus carré va à l'intérieur (à coté du piston)
Il y a bien un sens pour les bouts de métal (les ressorts)
il y a un coté droit et gauche (de l'étrier)
Le positionnement est correct dans ta photo
Il y a un coin où le tôle est replié pour aller sur le bout du rail (sur lequel coulisse les plaquettes avec l'usure)
Mon conseil: bien nettoyer, et bien graisser le rail!

[Ievan]

J'ai ces plaquettes sur ma 2F il me semble.

[popaul]

Bon, la plaquette avec la garniture plus carré va à l'intérieur (à coté du piston)

Les 4 plaquettes reçues sont les mêmes, les carrées étant les usées.

Il y a bien un sens pour les bouts de métal (les ressorts)
il y a un coté droit et gauche (de l'étrier)
Le positionnement est correct dans ta photo
Il y a un coin où le tôle est replié pour aller sur le bout du rail (sur lequel coulisse les plaquettes avec l'usure)
Mon conseil: bien nettoyer, et bien graisser le rail!

J'ai bien repéré qu'il y avait 2 ressorts différents et les ai montés avec la tôle repliée qui vient "s'accrocher" sur l'étrier.

J'ai dremelé le rail, mais pas mis de graisse, ça va attirer toute la poussière de frein et les saletés, non ?

Mon problème c'est que je n'arrive pas à mettre les garnitures G alors que les D sont rentrées sans problèmes...

J'ai préféré déposer les vis, les polir et les graisser.

[lozoic]

Même en repoussant le piston de l'étrier ?

[popaul]

Oui merci, les pistons sont bien repoussés.

Finalement j'ai remonté les anciennes en les inversant G/D, je devrais pouvoir faire encore 1 an avec, cette Polo faisant environ 7'000km/an.

[pierru9]

Les étriers sont du même modèle? (il y a WVI et VWII)
Les disques sont de la même épaisseur?
les plaquettes sont toutes de la même épaisseur? (il y a peut être coté intérieur et extérieur)
Si l'usure des plaquettes n'est pas le même des deux cotés, ça peut être symptôme d'un piston qui ne coulisse pas librement (ce qui implique le démontage et polissage du piston, et le nettoyage du joint torique (en faisant bien attention de ne pas abîmer le caoutchouc)

PS: en ce qui concerne le graissage du rails, un peu de poussière est bien moins méchant que de la rouille!

[keutain]

Vous êtes sur que le clip métallique se mets comme ça sur l'étrier? Et pas à l'intérieur? ça fait longtemps me souviens plus...

"edit": sur le tuto de fdmp c'est bien "en dessous" / "à l'intérieur" de l'étrier!

[pierru9]

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Hé ben! j'ai tout faux!

[TriPolo]

Dessous pour moi , effectivement

[Dominique60000]

sur ma polette c'est dessus aussi

[TriPolo]

Personne n'aurait le manuel d'atelier officiel pour vérifier ?

[keutain]

Dans une bête RTA ça doit bien être expliqué...

[lozoic]

Pas la Haynes type 2, c'est l'étrier petite plaquette carré

Dans babar c'est pire c'est dans autre sens

Je dirai en dessous aussi

[Greg56]

Salut, ce week-end j'ai eu exctement le même probleme que popaul. Pour placer la plaquette intérieur coté conducteur j'ai du disquer une partie du métal de support de garniture.
Mais ça me fait un peu peur de rester comme ça. Quelqu'un aurait-il la référence des plaquettes avec la garniture carrée et le support métal en triangle comme les vielles sur la photo de Popaul.
Siouplé merci.

PS:Sinon sur ma collège le clip est bien placé comme sur la photo du début