[PROBLEME] Réglage CO carburateur Pierburg 1b3

[zorgulus]

Hello,

J'ai été recalé au CT il y a 2 mois à cause du Co2 (mesuré à 5,6 au lieu de 4,5 maxi).
J'ai donc pas roulé avec durant 2 mois et là c'était le moment de passer la contre visite.
Ainsi je vais chez mon garagiste pour qu'il me règle la richesse et le ralenti.
Je repars du garage avec la vignette de l'analyseur affichant 1,23
Le lendemain au CT : SURPRISE, la mesure est de 6,71 !!! RDV est pris pour la nouvelle contre visite le landemain.
Je vais donc dans la foulée (le jour même) chez mon garagiste (5km) il mesure à sont tour et ça a augmenté : 7,8.
Il rerègle à 1,40 devant moi et me donne la fiche de mesure de l'analyseur et j'ai convenu avec lui de repasser 15 minutes avant le CT au cas où.
Le jour du second RDV pour la contre visite, je passe comme prévu chez mon garagiste et il mesure 1,90. Il ne touche à rien.
Je me présente au CT, et enfin elle passe avec une mesure à 2,20.

Donc pour récapituler la valeur à suivi cette variation :
5,6
1,3 (après règlage)
6,7
7,8
1,4 (après règlage)
1,9
2,2

C'est étrange non ?
Avez vous une idée de la cause de cette augmentation ?

Merci de m'aider.

Zorgulus

[Flo49]

pff c'est truc là c'est vraiment aléatoire, il faut passer le controle juste après le réglage, sur un carbu la pression atmosphérique, l'humidité joue beaucoup alors ça peu varier d'un jour à l'autre.

[sgregizmo]

Ca peut varier autant que ça?

[courcelle]

Ils sont vraiment pénible avec la pollution, le contrôleur chez qui je vais est assez sympa pour regler devant moi pour que ca passe. Mais bon il est pas censé le faire. Sur une vieille corsa, il l'a fait mais n'as pas baissé autant que ca le taux de pollution. Il l'a mise autours de 4. M'expliquant qu'en deçà le mélange était trop pauvre...
Ca fait partie des syjets dont je ne maîtrise pas bien du tout les connaîssances et dont pourtant il serait génial de savoir s'en servir.