identification d'un moulin

coxinet · Message par **coxinet** » 20 août 07 13:25

bonjour a tous voila mon probleme.
j'ai une polo coupé et je n'arrive pas a voir si c'est un 1100 ou un 1300 ya pas les marquage au nivo du plant du joint de culasse sur le bloc moteur cote distrib??????????????
l'ancien proprio a changer le moteur et meme lui a pas su me dire.
qui pourrais me renseigné?
merci a tous.

dj flex · Message par **dj flex** » 20 août 07 13:50

s'il n'y a rien de marqué sur le plan de joint, il faut obligatoirement deculasser pour voir la course de ton vilo

Fais une photo de ton moteur et postes la pour voir la tete qu'il a

coxinet · Message par **coxinet** » 20 août 07 14:19

ok je vais faire une foto .
mais di moi avec les taux de compression on pourrais pas le voir????
parcque j'ai pas envi de deculassé.

dj flex · Message par **dj flex** » 20 août 07 14:24

non, car le taux de compression ne determine pas la puissance

Par contre, avec les reference de l'alumeur, ou du carbu... on pourra te dire d'ou ca provient

coxinet · Message par **coxinet** » 20 août 07 14:36

mon moteur

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=7&u=11086370[/url]

dj flex · Message par **dj flex** » 20 août 07 14:46

c'est le tiens, ou le meme?

francky8 · Message par **francky8** » 20 août 07 17:02

Hello,

Bah deja ce n'est pas un 1100 c'est sur car les 1100 n'ont jamais existe avec des poussoirs hydro, et la c'est le cas vu le cache arbre a cames. C'est soit un 1050 (1043) ou un 1300 (1272). Les 1300 ont systematiquement le servo frein (ici c'est le cas), mais les 1050 pas toujours...

Les 1050 n'ont pas eu non plus de double corps d'origine, ça tu le sent car l'accelerateur devient (tres legerement) plus dur a mi course quand le 2eme corps s'ouvre, ce qui n'est pas le cas des simples corps des 1050.

Apres c'est clair que c'est relativement simple de passer d'un bloc 1050 en 1300 sans rien chager de ce qui allait avec normalement (je ne sais plus qui avait tout d'un 1300... sauf le bloc qui etait en realite un 1050!).

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 21 août 07 11:46

Exact.
Mais pour info , à mon avis il doit être possible de mesurer la course du piston avec un pied à coulisse directement par le puits de bougie...

coxinet · Message par **coxinet** » 21 août 07 12:38

dessu c'est un simple carbu

francky8 · Message par **francky8** » 21 août 07 14:17

Ok donc on sait que c'est un moteur a poussoirs hydro et a carbu simple corps, de memoire il n'y a que le hz qui soit sorti dans cette configuration (pour info carbu 1b3 pierburg pistons creux 75x69 1043cm3 45ch). A moins que ce soit le carbu d'un hz et le bloc d'un mh... dans ce cas le seul moyen est de suivre la methode fdmp, la il n'y aura plus le moindre doute.