Polo - Land

donc c cool, chui ds la norme

Bah moi avec la GT, 215 compteur sur plat et sur autoroute Allemande!

Comme le souligne francky, à partir de 180 une G40 ça semble flotter d'origine, des ondulations très souples et étirées, mais ça déstabilise faut l'admettre. Par contre tu peux bombarder à plus de 200, faut juste savoir ce que tu fais et bien tenir ton volant, enfin... C'est conseillé.

Pornawak a écrit :Pour info,la V max constructeur est a 196km/h.

Et pour info c'était compresseur non-rodé, comme pour les chronos annoncés. Taïauuuut! (boutade hein, pas prendre mal )

Nico-J a écrit :Bah moi avec la GT, 215 compteur sur plat et sur autoroute Allemande!

225km/h compteur avec ma 1ere g40 toute d'origine sur du plat (elle avait 6 ans et 82.000 kms a ce moment là).

Un bon 210 réel avec la 142.

Le rupteur je sais pas, j'y arrive jamais

Hello ,

J'ai déjà pris 210 compteur , 200 réel à la mesure gps ....... je ne me souviens plus à combien de tour/mn mais il en restait car je n'étais pas en zone rouge , 5500 je crois .

Par contre c'est long à y monter et j'aime pas trop avoir le compresseur pleine charge pendant longtemps donc j'ai stoppé . De toute façon c'est pas ce que je recherche car je préfère l'effet 0 à 150 au dessus il y a moins de charme !

Boah, à 220 compteur au cul d'une moto l'autre week end, avec les porte qui s'écartent de la caisse de peur, ca a son charme aussi

Non, je pense comme toi, mais une fois au moins, une pointe, ca se tente.
par contre, en plus de la sensation de flottement, a très haute vitesse (>210) j'ai les portes qui commencent à se décoller et j'ai des entrées d'air

oof-will a écrit :Boah, à 220 compteur au cul d'une moto l'autre week end, avec les porte qui s'écartent de la caisse de peur, ca a son charme aussi

Non, je pense comme toi, mais une fois au moins, une pointe, ca se tente.
par contre, en plus de la sensation de flottement, a très haute vitesse (>210) j'ai les portes qui commencent à se décoller et j'ai des entrées d'air

moi en GT c'est 195km/h a 6200trs.
sinon meme avant cette vitesse les portes commence deja a avoir peur

Sur la GT il n'y a peut être pas eu les custodes modifiées ?

oof-will a écrit :Sur la GT il n'y a peut être pas eu les custodes modifiées ?

spécifiques aux G40 !

Ok, donc c'est pour ça que les portes de G40 ont moins peur

PoluX a écrit :

oof-will a écrit :Sur la GT il n'y a peut être pas eu les custodes modifiées ?

spécifiques aux G40 !

ET spécifique GT, je confirme

Même bien souvent monté dur d'autres pour je ne sais quelle raisons!

Les GT ont effectivement les custodes affleurantes comme les G40, mais c'est vrai que la G40 semble moins torturée par le flux d'air qu'elle se prend à partir de 160en comparaison à une GT. Je ne me l'explique pas vraiment, mais j'ai pu le constater cette différence sur plusieurs GT et G40.

Alalala j'en connais qui se rappellent de mes portes qui battait l'air, des essuies glaces volant et des grilles de haut parleurs qui se soulèvent, sacrés souvenirs...