Polo - Land

Fandemapolo a écrit :C'est le reniflard . Rebranche le sur la boîte à air . T'étais quand même pas à 200 tours/minutes ?

La boîte à air ouverte n'arrange rien ....

Oui cette durite se branche sous le gros rond qui te sert de boite a air !
Il faut bien l'enfoncer !

Je sais pas d'ou ça peut venir mais ce que je sais c'est qu'un compteur 240 sur une fancy 45cv c'est tres utile !!! (deja que le 200...)

En tout cas je risque de le faire ausis le compteur a fond blanc.

c'est le compteur d'une G40, c'est en attendant... n'empeche qu'elle tourne a 300 trs /min

Oui je trouvais que ton moteur claquait beaucoup mais c'est normal vu le ralentit.

le ralenti a 200 trs ca le faisait meme avec la boite fermee et le reniflard rebranché... sinon quand j'acellere elle tourne niquel

(merci pour le compteur)
(oui pour la charniere c'est prevu, mais je prefere d'abord qu'elle tourne )

oof-will a écrit : c'est le compteur d'une G40, c'est en attendant... n'empeche qu'elle tourne a 30 trs /min

Euh pt'ête pas qd même !

Il est pas débranché en dessous, au niveau du carter d'huile ?

C'est les joies de l'injection....

oui j'ai oublie un 0

comment puis agir sur le ralenti ?

Il est bien bizarre le bruit du AAU à cette vitesse
c'est récent ce phénomène?
Car avec une injection ça doit plutôt être un problème électronique, ou une sonde qui déconne, car sans le reniflard forément on descend un peu au ralenti car le mélange n'est pas le même avec ce qu'il aspire, mais là t'as réellement un problème
Normalement sans la boite à air ça peut changer un peu mais pas à ce point

bah oui tu m'etonnes... j'ai agit sur le reglage de l'accelerateur la ca va a peu pres, mais c'est quand meme mysterieux... ca m'a fait ca du jour au lendemain... j'ai demarre ce matin et c'est comme ca qu'elle a vu les choses...

j'ai debranché quelques sondes pour voir lol
j'ai rien trouve... la ca remarche a peu pres, mais je me demande si je ne vais pas plus consommer avec ma bidouille

--Darmi-- a écrit :

Fandemapolo a écrit :C'est le reniflard . Rebranche le sur la boîte à air . T'étais quand même pas à 200 tours/minutes ?

La boîte à air ouverte n'arrange rien ....

Oui cette durite se branche sous le gros rond qui te sert de boite a air !
Il faut bien l'enfoncer !

il n'y avait pas de collier c'est sur ! la durite est cuite de tous les bouts va falloire changer ca... si je monte pas un G40 d'ici la

bah j'ai toujours le ralenti de daube ce qui est chiant c'est que des fois ca tourne niquel, et des fois ca tourne super bas, par contre elle cale jamais
et quand j'accelere ca roule niquel...

comme tu dis Nosdo les joies de l'injection

oof-will a écrit :bah j'ai toujours le ralenti de daube ce qui est chiant c'est que des fois ca tourne niquel, et des fois ca tourne super bas, par contre elle cale jamais
et quand j'accelere ca roule niquel...

comme tu dis Nosdo les joies de l'injection

Choke auto pouwaaaaa