Posté : 16 sept. 07 14:48
Ben je sais pas , d'autres le font il me semble ... et n'ont pas de souci ... Demandes à Wilfrid , je crois qu'il en vendait à un moment ...
Polo - Land
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Chute de pression compresseur
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Posté : 16 sept. 07 14:49
Ou alors tes silents bloc moteur mériteraient d'être + rigides ...
Posté : 16 sept. 07 14:59
)
)
Aussi, ils ont l'air assez mou(facon de parler bien surfandemapolo a écrit :Ou alors tes silents bloc moteur mériteraient d'être + rigides ...
)Posté : 16 sept. 07 16:27
j'ai mis de la venair a cet endroit et tu la decoupes tres large et normalement c'est bon, je n'ai meme pas de pliure sur le mienne
Posté : 16 sept. 07 17:27
Ou alors tu adaptes une barre de rupture de couple. En gros une tige fixée sur la caisse d'un côté et sur le moteur de l'autre avec des silent-bloc. Ca empêche le moteur de trop se cabrer quand la motorisation est euh ... blonde à forte poitrine ... bandante quoi
... bandante quoi Posté : 17 sept. 07 10:44
mets une durite droite, ca ira, sinon le mini c'est 45° donc a toi de voir mais ca risque de faire trop incliné.
Tu peux aussi tricher sur la fixation de la sortie de G en modifiant un peu les trous des 3 vis cad tu fais des trous oblongs pour que ca sorte un peu plus droit
C'etait donc bien une durite
Tu peux aussi tricher sur la fixation de la sortie de G en modifiant un peu les trous des 3 vis cad tu fais des trous oblongs pour que ca sorte un peu plus droit
C'etait donc bien une durite
Posté : 17 sept. 07 17:24
ouibuhl a écrit :...
C'etait donc bien une durite
...Posté : 17 sept. 07 21:00
Salut,
j'ai eu ce problème sur ma T3, le moteur se lève et arrache la durite de l'intercooler.
C'est pire avec les durite silicone qui n'ont pas de soufflet. J'ai donc ralongé la durite d'origine VW avec 5 cm de durite silicone. Actuellement je retaille mes silentblocs : interposition de rondelles acier en suprimant de l'épaisseur au caoutchouc sinon ça abaisse le moteur qui vient toucher au berceau....
j'ai eu ce problème sur ma T3, le moteur se lève et arrache la durite de l'intercooler.
C'est pire avec les durite silicone qui n'ont pas de soufflet. J'ai donc ralongé la durite d'origine VW avec 5 cm de durite silicone. Actuellement je retaille mes silentblocs : interposition de rondelles acier en suprimant de l'épaisseur au caoutchouc sinon ça abaisse le moteur qui vient toucher au berceau....
Posté : 18 sept. 07 08:14
ou sinon déplacer un peu l'intercooler.
Posté : 18 sept. 07 19:03
buhl a écrit :ou sinon déplacer un peu l'intercooler.
Haaaa...et comment?????
Posté : 18 sept. 07 20:17
je sais pourquoi :
quand la courroie crantée a pété, tu as mis celle que je t'avais donné en remplacement, exact ?
Or cette courroie est trop grande. Ce qui fait que le G monte plus haut quand tu "tends" la courroie, et la durite inf n'est plus assez longue.
Donc la solution est de remettre une courroie crantée de marque Gates ref 5311 (c'est la courroie de distri pour la G40).
c'est tout !
quand la courroie crantée a pété, tu as mis celle que je t'avais donné en remplacement, exact ?
Or cette courroie est trop grande. Ce qui fait que le G monte plus haut quand tu "tends" la courroie, et la durite inf n'est plus assez longue.
Donc la solution est de remettre une courroie crantée de marque Gates ref 5311 (c'est la courroie de distri pour la G40).
c'est tout !
Posté : 19 sept. 07 19:43
je suis couillon, c'est vrai, en plus 
, ca se voit qu'elle est trop longue en +, j'avais completemant zappé cet episode, merci de me l'avoir rappelé
donc en gros j'achete une courroie de distri de polo et c'est tout bon????
, ca se voit qu'elle est trop longue en +, j'avais completemant zappé cet episode, merci de me l'avoir rappelé donc en gros j'achete une courroie de distri de polo et c'est tout bon????
Posté : 19 sept. 07 22:00
tu achetes une Gates 5311, et tu es tranquille.
j'ai fait 2 ou 3 ans avec avant que TU la petes !!! lol
j'ai fait 2 ou 3 ans avec avant que TU la petes !!! lol