Question Distribution

Polo GT MAN · Message par **Polo GT MAN** » 14 déc. 05 21:33

ha ouais cool, je verrais ca demain, merci du conseil

--Darmi-- · Message par **--Darmi--** » 15 déc. 05 12:06

Polo GT MAN a écrit :ha ouais cool, je verrais ca demain, merci du conseil

Mate le topic illustré !

... tu vires les bougies, tu vires la roue Avant droite... etc

tu as un trou dans le passage de roue pour glisser un clé avec une rallonge pour faire tourner le villo

c'est pas compliqué... avec quelqu'un qui connait ca devrait aller
faut savoir jouer avec la pompe a eau pour desserer et retendre la couroie...

D'facon avec la courroie neuve tu fais tourner doucement dans le vide
comme ca tu cassera rien...

zorgulus · Message par **zorgulus** » 15 déc. 05 12:42

--Darmi-- a écrit :
Polo GT MAN a écrit :ha ouais cool, je verrais ca demain, merci du conseil
Mate le topic illustré !

... tu vires les bougies, tu vires la roue Avant droite... etc

tu as un trou dans le passage de roue pour glisser un clé avec une rallonge pour faire tourner le villo

c'est pas compliqué... avec quelqu'un qui connait ca devrait aller
faut savoir jouer avec la pompe a eau pour desserer et retendre la couroie...

D'facon avec la courroie neuve tu fais tourner doucement dans le vide
comme ca tu cassera rien...

Et lorsque tu tourne le villo dans le vide et que ça se passe pas bien, comment le sais-tu, c'est cogne, ça siffle, ça bip ... ?
J'ai jamais compris le pourquoi de la "vérif" : faire tourner le moteur à la main ...

--Darmi-- · Message par **--Darmi--** » 15 déc. 05 13:37

Bah "à la main" par le villo si t'as tout remit en place et que tes repère sont ok, logiquement c'est bon à la limite un coup de clé et hop...
mais vaut mieux etre sur !

donc tu fais tourner le moteur a la main donc le haut et le bas cu que t'as remit la courroie et logiquement si apres un ou 2 tours les repères tombent bien et que tu touches pas une soupape (

)

c'est ok !

perso le premier coup ou je l'ai fait ( mi Oct) pour la pompe neuve
j'ai remit la courroie mais j'avais pas tendu du bon coté pour la poser sur la poulie en haut
donc ca te fait un decalalage en tournant car meme si la courroie prend les dents du villo et qu'elle tombe bien sur les dents de la poulie de l'AAC faut bien tendre sinon ca sert a rien... tu sers la pompe a eau un mini puor pas que ca bouge et hop tu fais tourner "à la main"

si c'est Ok..
apres tu sert plus fort la pompe a eau pour la fixer definitivement tu remets les bougies et tout le bordel et roule !

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 15 déc. 05 16:46

Polo GT MAN a écrit :
Fandemapolo a écrit :Tu dois pouvoir la vriller de 90° sur le milieu du brin le plus long . Sinon c'est pas dur à faire ...
La...Pas compris du tout...

Et moi j'ai pas compris en quoi ma phrase était moins claire que :

Pour savoir si ta courroie est bien tendu, tu la tord sur l'endroit ou elle est plsu longue et elel doit se tordre de 90°...

Nosdo · Message par **Nosdo** » 15 déc. 05 17:23

Peut etre le mot "vriller" et "brin"

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 15 déc. 05 17:31

Peut-être ! On est habitués à en parler entre nous mais c'est vrai qu'au premier abord c'est pas forcément clair !

zorgulus · Message par **zorgulus** » 15 déc. 05 17:56

--Darmi-- a écrit :Bah "à la main" par le villo si t'as tout remit en place et que tes repère sont ok, logiquement c'est bon à la limite un coup de clé et hop...
mais vaut mieux etre sur !

donc tu fais tourner le moteur a la main donc le haut et le bas cu que t'as remit la courroie et logiquement si apres un ou 2 tours les repères tombent bien et que tu touches pas une soupape ( ) c'est ok !

perso le premier coup ou je l'ai fait ( mi Oct) pour la pompe neuve
j'ai remit la courroie mais j'avais pas tendu du bon coté pour la poser sur la poulie en haut

Et c'est lequel le bon côté à tendre pour remettre la courroie ?
(perso je ferais - 1 vilo - 2 AAC - 3 pompe à eau)

juste ?

donc ca te fait un decalalage en tournant car meme si la courroie prend les dents du villo et qu'elle tombe bien sur les dents de la poulie de l'AAC faut bien tendre sinon ca sert a rien... tu sers la pompe a eau un mini puor pas que ca bouge et hop tu fais tourner "à la main"
si c'est Ok..
apres tu sert plus fort la pompe a eau pour la fixer definitivement tu remets les bougies et tout le bordel et roule !

Polo GT MAN · Message par **Polo GT MAN** » 15 déc. 05 20:26

Fandemapolo a écrit :Peut-être ! On est habitués à en parler entre nous mais c'est vrai qu'au premier abord c'est pas forcément clair !

Pour moi c'etait pas clair...

PierreM · Message par **PierreM** » 15 déc. 05 21:35

Sache quelques trucs juste zorgulus:
Le calage de la distri, c'est enfantin sur ces modèles.
Les repères sont clairs, on peut pas se tromper.
A partir du moment où tu débranche ta batterie avant de travailler et que lors su redémarrage calage, serrage des vis comme celle du vilo et tension de la courroie c'est bon t'as rien à craidre.
Tu peux même tourner les poulies indépendamment sans la courroie si une soupape touche tu le sens.D'ailleurs si tu laisse l'AAC au PMH aucune soupape n'est complètement sortie et le bas moteur ne touche pas.
Sinon les poulies surtout celle de l'AAC ça ne se tourne pas comme ça, à la clé OK (enlève les bougies c'est plus simple) mais à la main laisse tomber donc t'as rien à craindre que ton moteur va se décaler tout seul.
Et les crans t'es obligé de bien les mettre sinon ça rentre pas sur les poulies.
Une distri de polo fait assez peur car à froid elle est très peu tendue si bien que tu peux même enlever la courroie sans détendre.
Je te conseille de faire un repère entre la pompe à eau et le bloc comme j'en avais parlé dans le topic histoire d'être parfaitement sur de la tension de ta courroie au remontage.Et si tu change la pompe reporte le repère sur l'autre.
La méthode 90° faut y être habitué car faut savoir avec quelle force la voiler, c'est une histoire de feeling.
A ta place je préfererais donc largement faire un repère à la pompe à eau et la remettre comme avant c'est une sécurité et une garantie.
Si t'as pas de vis qui pose problème une distri de polo sans déposer la pompe à eau ça peut être TRES vite fait.

zorgulus · Message par **zorgulus** » 16 déc. 05 10:07

PierreM a écrit :Sache quelques trucs juste zorgulus:
Le calage de la distri, c'est enfantin sur ces modèles.
Les repères sont clairs, on peut pas se tromper.
A partir du moment où tu débranche ta batterie avant de travailler et que lors su redémarrage calage, serrage des vis comme celle du vilo et tension de la courroie c'est bon t'as rien à craidre.
Tu peux même tourner les poulies indépendamment sans la courroie si une soupape touche tu le sens.D'ailleurs si tu laisse l'AAC au PMH aucune soupape n'est complètement sortie et le bas moteur ne touche pas.
Sinon les poulies surtout celle de l'AAC ça ne se tourne pas comme ça, à la clé OK (enlève les bougies c'est plus simple) mais à la main laisse tomber donc t'as rien à craindre que ton moteur va se décaler tout seul.
Et les crans t'es obligé de bien les mettre sinon ça rentre pas sur les poulies.
Une distri de polo fait assez peur car à froid elle est très peu tendue si bien que tu peux même enlever la courroie sans détendre.
Je te conseille de faire un repère entre la pompe à eau et le bloc comme j'en avais parlé dans le topic histoire d'être parfaitement sur de la tension de ta courroie au remontage.Et si tu change la pompe reporte le repère sur l'autre.
La méthode 90° faut y être habitué car faut savoir avec quelle force la voiler, c'est une histoire de feeling.
A ta place je préfererais donc largement faire un repère à la pompe à eau et la remettre comme avant c'est une sécurité et une garantie.
Si t'as pas de vis qui pose problème une distri de polo sans déposer la pompe à eau ça peut être TRES vite fait.

Grand merci à toi !
J'ai bien capté la technique de faire un repère sur la pompe à eau ! Très pratique ... je le ferais.

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 16 déc. 05 16:36

Oui j'avais fait ça en plus pour la sûreté !

Alex_le_surfer · Message par **Alex_le_surfer** » 27 févr. 06 16:56

A propos de la courroie de distri, pour y accéder comment faites vous....?

Il faut enlever l'alternateur mais après pour la poulie du vilbrequin vous abaissez le moteur pour avoir accès au vis ? Car ce n'est vraiment pas accessible du tout !!!!!

Il n'y a pas une astuce ?

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 27 févr. 06 16:59

T'as pas un trou dans le passage d'aile ( arche de roue ) pour y accéder ? Sur type 2 c'est comme çà .

Alex_le_surfer · Message par **Alex_le_surfer** » 27 févr. 06 17:05

Si Si j'ai ça pour dévisser le gros écrou de 19 je crois mais après est ce que les vis alen sont accessibles je ne sais plus trop...Vivement qu'il fasse beau pour que je regarde tout ça !!!!!

D'ailleurs quelqu'un peut me dire la taille de clé pour ces vis allen ? Merci

photo de PierreM (merci

)