Polo - Land

Bon ben déjà quand l'allumage sera vérifié et le régulateur d'origine monté, on pourra aviser.

Pour le "chiche" , tu nous connais mal ( la clique du monster garage )

Z'avez que de la gueule j'suis sur

Mon vieux , si jamais on est amenés à venir jusqu'à toi pour t'aider, t'as intérêt à ramener tes fesses aux VW-days

il faudrais reverifier ton calage de distri.
Et monter le regulateur que je t'envoie samedi matin (tu l'auras lundi ou mardi).

La ref du régulateur n'est pas celle indiquée sur ekta, mais c'est un 3.0bar qui etait monté sur une rampe de G40 (la ref a du changer depuis). Bref il se monte très bien sur la rampe.
la ref est 037133035A

fandemapolo a écrit :Mon vieux , si jamais on est amenés à venir jusqu'à toi pour t'aider, t'as intérêt à ramener tes fesses aux VW-days

rooooooooooo le chantage qu'il me fait pas lui , et d'abord me traite pas de vieux, j'suis beaucoup plus jeune que toi, c'est pas parce que t'est taillé comme un solex qu'il faut faire le malin ... c'est bon je m'en vais

en fait non, redevenons serieux ...

flatg40 a écrit :il faudrais reverifier ton calage de distri.
Et monter le regulateur que je t'envoie samedi matin (tu l'auras lundi ou mardi).

La ref du régulateur n'est pas celle indiquée sur ekta, mais c'est un 3.0bar qui etait monté sur une rampe de G40 (la ref a du changer depuis). Bref il se monte très bien sur la rampe.
la ref est 037133035A

J'sui con moi, maintenant que je te relis Flat, ca a fait un "tilt" dans ma tete( ouais ca le fait des fois)le regul d'origine que j'avais avant, que j'ai perdu d'ailleurs etait un 3 bar...

celui que VW ma vendu est un 2,5bar, ca expliquerai le mauvais fonctionement alors, enfin j'espere que ca vient vraiment de ca...

Sinon pourquoi verifier le calage de distri, je l'ai pas faite depuis que tu ma vendu la voiture, ca pa pu bouger

Il te parle de l'avance je pense

haaaa d'accord...

Tu l'as peut être pas fait mais t'as changé l'AAC donc tu y as un peu touché quand-même , enfin bref c'est pas la question.

O,5 bar de moins et tu t'étonnes que ça marche pas ?

Essaies un truc stp : débranche la petit durit d'air qui est sur ton régulateur de golf ( tu la laisses pendouiller ) .
Roules un peu et dis nous comment elle se comporte !
( tu risques rien )

Je m'en suis rappelé que maintenant que j'avais un 3 bar avant ...

je vais allez faire un petiyt tour la, je reviens et j'vous dit quoi ...

Quoi ?

bon FDMP, pour repondre a ce que tu ma dit, bon je m'en douté un peu, alors voila j'ai roulé un peu a l'instant meme, j'ai viré la durit comme tu ma dit, et ben c'est pire que tout en fait ... ca broute en + de ca c'est horrible...et aprés a 4500tr/min ca commence a envoyer le steack...

si ta polo fonctionne trés bien à partir de +/- 4000 trs; cherches du côté de la sonde de temprature d'air. Prend sun Ohm mètres et prends la mesure à la prise, si tu as plus de 1000 voir 1900 tu es dans les choux.

la valeur va de 900 à 980 pour être raisonnable.

attention elle marche a peu prés bien mais qu'une fois la durit de depression du regulateur débranché.

a priori fdmp a mis le doigt dessus. Cette manip est réguièrement faire sur les VR6 (virer la durite du régul) pour faire une mise à la Patmo de la chambre d'air, ce qui permet d'avoir la pression max coté essence à tous les régimes, mais en général on bouche la durite de depression. comme sur la G le calculo semble gérer que le temps d'ouverture, si Pessence est haute => richesse + importante, ca semble logique enfin je crois .

Donc en gros tu doit sortir ~2.5b à tous les régimes du coup durite débranchée.

Ton histoire ressemble à une mauvais qualité du mélange à bas régime (trop pauvre), donc mauvais rendement... j'ai un soucis semblable sur ma G, j'ai un sorte de trou vers 3000 tr/min en reprise, je pense qu'une pression plus élevée dans la rampe règlera cela

sinon regarde ce lien,

http://pagesperso-orange.fr/jso/39/regulateur.htm

Régler les pbs c'est bien, moi j'aime bien comprendre comment ca marche

wilfrid a écrit :si ta polo fonctionne trés bien à partir de +/- 4000 trs; cherches du côté de la sonde de temprature d'air. Prend sun Ohm mètres et prends la mesure à la prise, si tu as plus de 1000 voir 1900 tu es dans les choux.

la valeur va de 900 à 980 pour être raisonnable.

bon j'ai mesuré a l'ohm metres et j'ai mesuré environ 2100
... j'ai redescendu tout ca a environ 950 ...

donc j'ai retesté durit de depression débranché et ca se comporte mieu, deja ca broute plus...

enfin bref la polo prend quelques jours de congées en attendant de recevoir l'outillage et le nouveau regul, parce que la ca me soule un peu et j'ai pas trop envie de flinguer le moteur...bien que j'ai un peu joué au con ces derniers temps avec...