Polo - Land

Putain , recommences en bouchant la durit , je suis con moi des fois. Là tu crées une aspiration en + , donc mélange + pauvre.

non mais ca j'ai pas eu besoin que tu me le dise, je l'ai fait de suite, c'est un truc que je savais deja ca

OK. Donc ça a amélioré les choses ? Passe que là du coup t'avais + de pression d'essence !

amélioré, oué bof, j'ai fait qu'un petit test vite fait, et j'ai cru sentir un creux encore vers les 3000tr/min...

sinon ben ca broute plus en tout cas, depuis que j'ai retouché a la sonde de t° d'air...

enfin bon comme j'ai dit, je prefere ne plus rien touché pour le moment...sage décision non?????

P'tain Flat y deconne pas , il m'a envoyé un regul' samedi je l'ai reçu aujourd hui, merci a lui en tout cas


Bon ben comme je suis plutot impatient ben je l'ai deja monté ...


et puis voila ca merde encore + qu'avant ...........................


roooooooooo non je deconne , non ca dechire tout putain c'est un truc de ouf...

Bon je sait pas si c'est necessaire du coup de revoir mon avance, enfin bon ca coute rien, je devrais recevoir ma lampe dans la semaine, un coup de verif et puis hop.....


Je vais me calmer un peu maintenant, j'ai depenser suffisament de tune ces derniers temps pour cette charette ( ) alors je vais me contenter d'elle vu qu'elle retourne comme avant...bien que j'ai envie de me reprendre un schrick et tout le tralala

Cool! Donc c'était bien ça !

Y a pas de raison que tu ne fasses pas ce que tu as envie de faire dessus ! Mais calme toi et fais bien les choses

fandemapolo a écrit :Cool! Donc c'était bien ça !

Y a pas de raison que tu ne fasses pas ce que tu as envie de faire dessus ! Mais calme toi et fais bien les choses

Ouais surtout ca

T cinglé

ya quand meme un truc ki m'épate, c'est que tout le monde croi qu'en débrachant la durite d'info tubulure qui va au régulateur de pression on augmente la pression d'essence

or c'est faux en partie, puisque le role du régul' est de réguler (comme sont nom l'indique) mais pas la pression d'essence à proprement dit mais la différence de pression entre celle régnant dans la rampe et celle du collecteur d'admission.

donc pour faire simple si on prend un regul' taré a 3 bar, en débrachant la ptite durite on soummet sa membrane à la pression atmo (relative 0 bars)==>donc la pression d'essence est alors de 3 bar

maintenant au ralenti, on a environ -0.5b dans le collecteur d'adm, donc la pression d'essence est alors de 2.5b (-0.5+3)

si maintenant on est en pleine charge avec 1 bar de sural', avec le régul' branché on a 4 bar de pression d'essence (1+3) alors que s'il était débranché on aurait eu que 3b de pression (0+3)

cela est permet peut etre d'enrichir sur un vr6 puisque c'est un moteur atmo donc pression dans le collecteur inférieur à la Patmo, mais sur un moteur sural' dès qu'on accélère c'est faux...

j'espère que j'ai pas tro embrouillé tout le monde...

Nico G40 x 2 a écrit :j'espère que j'ai pas tro embrouillé tout le monde...

pas grave pour moi je l'etais deja avant

Euh ouais c'est pas con
Ben écoutes je sais pas , j'y avais pas pensé

Moi je parlais juste des VR6 ... c'est une manipr très connue sur VR6.

Sur ma G, régulateur weber réglable, c'est mieux

interessant à savoir je serai mon con ce soir mdr

content que tu es trouvé ta panne.

GéRô a écrit :Moi je parlais juste des VR6 ... c'est une manipr très connue sur VR6.

Sur ma G, régulateur weber réglable, c'est mieux

il vient de quoi ton weber? j'en acheté sur ebay de delta je croi, mais dès que je le met en pression il fuit comme une passoire....(ya marqué "made in italy" dessus c'est peut etre normal...)

Fiat turbo ie