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Par contre le chauffage desambuage lui marche nikelyopkiwi a écrit :Oui je l'ai bien ouvertPierreM a écrit :T'as ouvert un coup la petite vis de purge située au dessus du radiateur de chauffage à froid?
C'est possible qu'une poche d'air soit remontée dedans.
J'y comprends plus grand chose
C'est complique sur un polo la vidange lol
ATTENTION sur les modèles de polo type 2 (les 3 je sais plus), les 2 grilles de ventilation du tableau de bord (côté passagé et côté conducteur) ne soufflent QUE de l'air froid !! L'air chaud n'à jamais soufflé par là.yopkiwi a écrit :Je resume ma question
La voiture chauffe à 100 degré environ et ocille à 90 parfois
-Le chauffage n'amene pas d'air chaud mis à part en position (desambuage) ou la de l'air chaud sort des buse du haut et non des gris de ventilation
-J'ai effectué une vidange de ldr mais rien n'a faire
Sur à 100%?zorgulus a écrit :ATTENTION sur les modèles de polo type 2 (les 3 je sais plus), les 2 grilles de ventilation du tableau de bord (côté passagé et côté conducteur) ne soufflent QUE de l'air froid !! L'air chaud n'à jamais soufflé par là.yopkiwi a écrit :Je resume ma question
La voiture chauffe à 100 degré environ et ocille à 90 parfois
-Le chauffage n'amene pas d'air chaud mis à part en position (desambuage) ou la de l'air chaud sort des buse du haut et non des gris de ventilation
-J'ai effectué une vidange de ldr mais rien n'a faire
L'air chaud ne sort que par le désembuage de par brise et par les pieds.
Encore un abération des ingénieurs VW. Je voudrais bien en trouver un qui m'explique le pourquoi de ce système de chauffage...
Oui très bien !!yopkiwi a écrit :c'est louche leur systeme
Donc mon chauffage marche tres bien alors
C'est rassurant merci mais j'ai peur que en faisant bcp de routezorgulus a écrit :Ho là où il y a le trait rouge...
ça à pas l'air grave, la miènne oscile entre le 90° et le 100° mais surtout 100° aussi puis le ventilo se déclanche et c'est tout ...
J'ai montré ma jauge de température à mon "beau-père" ex-mécanicien auto (la vieille école quoi !) et bien il m'a certifier que mon moteur à un comportement très bon, il monte en température puis le ventilo se met en route, fait chuter le température et ainsi de suite. Et quand je lui ai demandé si le moteur ne chauffait pas trop il m'a répondu :
" un moteur essence ça doit être chaud pour tourner ... " HAaaa la réponse de mécano ! mais bon il a raison ...
Puis surtout n'oublions pas qu'elles ne sont plus toutes jeunes nos mamies ! alors elles veulent être bien au chaud !
Ha si tu savais le nombre de foix où j'ai eu peur que ma vielle polo (de 1986 je le reprécise) me laisse en rade ... mais c'est dans la tête tout ça, elle se tape 50 bornes par jours (90% autoroute) 5 jours par semaine et pour une mèmère elle assure !yopkiwi a écrit :C'est rassurant merci mais j'ai peur que en faisant bcp de routezorgulus a écrit :Ho là où il y a le trait rouge...
ça à pas l'air grave, la miènne oscile entre le 90° et le 100° mais surtout 100° aussi puis le ventilo se déclanche et c'est tout ...
J'ai montré ma jauge de température à mon "beau-père" ex-mécanicien auto (la vieille école quoi !) et bien il m'a certifier que mon moteur à un comportement très bon, il monte en température puis le ventilo se met en route, fait chuter le température et ainsi de suite. Et quand je lui ai demandé si le moteur ne chauffait pas trop il m'a répondu :
" un moteur essence ça doit être chaud pour tourner ... " HAaaa la réponse de mécano ! mais bon il a raison ...
Puis surtout n'oublions pas qu'elles ne sont plus toutes jeunes nos mamies ! alors elles veulent être bien au chaud !
Bretagne ===> paris la mémére me laisse sur le bas coté
).
Ah oui c'est vraizorgulus a écrit : Je sais mais il est naze, il a une fuite, alors j'ai de toute façon pas le choix.
Mais ca monte beaucoup alors ou ton niveau a froid est au dessus du max ?non mes durites sont pas super dur, normalement dur je pense, comme un circuit sous pression.
Non, aucunes bulles ne montent, que du liquide.
clair, et elle chauffe pas tant que ca apparement... bizarreJe vais tester si rien n'est bouché, ce WE, ma temp reste assez stable, mon aiguille est pile au dessus de la diode sauf dans les bouchons où le ventilo joue bien son rôle.
Franchement je seche sur ce problème ... mais bon elle roule c'est déjà ça
Oui moteur chaud, si tu restes surplace elle monte a 100.yopkiwi a écrit :Nouvelle decouverte
Le chauffage marche tres peu
mais quand je met la tite manette sur desambuage , ca chauffe nikel
Sinon je prend tjrs 100 degré mais plus tout le temps
je reste à 90 /95
toujours un flux d'air continuel et frais....
