Polo - Land

Salut tout le monde,

Je viens de repeindre mon cache culbu en noir haute température... nikel j'suis content
Mais lors du remontage je casse un des 3 vis (celle du côté allumage)

Et la rien ne va plus, je pète un câble...
En plus j'ai absolument besoin de ma caisse demain...

- Est-ce que je peux rouler comme ca ? En posant simplement la vis et son joint sur le cache culbu ? (si je l'enlève j'ai une grosse fuite d'air a cet endroit là)

- Comment réparer la chose ? Changer le palier d'AAC ? Essayer de sortir la vis (cassée à ras)


J'suis en bad...

si elle est cassé de manière à pouvoir quand meem serré. je pense que tu peux roulé comme ca mais va en casse chercher une vis en vitesse

Non je ne peux plus du tout la serrer...
Toute la partie fileté est resté dans le palier

ah d'accord...
tendu dasn ce cas là

Je dirai, scotch bien collant avec la vis pour faire un peu étanche et trouve un palier et vis rapidos

ben ca depend si ton cache culbu il sert juste a cacher les culbu alors ok mais si ca fait tenir l'axe de culbuteur alors impossible de rouler avec une visse en moin...

et bizarre d'avoir une fuite d'air là.... ta compression ne devrait pas repasser dans le bas moteur tes segments doivent etre beau...

Drag'n'Roll a écrit :ben ca depend si ton cache culbu il sert juste a cacher les culbu alors ok mais si ca fait tenir l'axe de culbuteur alors impossible de rouler avec une visse en moin...

et bizarre d'avoir une fuite d'air là.... ta compression ne devrait pas repasser dans le bas moteur tes segments doivent etre beau...

Le cache culbu sert uniquement a cacher les culbu à mon avis (il est juste prit sur les paliers)

Pour ce qui est de la fuite d'air... en y réfléchissant bien c'est peut-être juste la rotation de l'AAC qui fait de l'air s'échappe par là (ca paraitrait logique non ?)


Question un peu plus technique :

Les paliers sont tous identiques sur les moteurs de Polo ? Est-ce que je peux prendre un palier d'un moteur HZ par exemple ? (j'ai un moteur 3F)

Pour le démonter suis-je obliger de démonter l'allumage ?

Les paliers ne se changent jamais sur un moteur Il va falloir extraire le morceau cassé ...

En fait, le passage d'arbre à came est usiné paliers en place, et si l'on intervertit les paliers avec un autre moteur, rien ne va plus ...

C'est pas fini d'appeler ça un cache culbu alors qu'on parle d'un 3F?!

en y réfléchissant bien c'est peut-être juste la rotation de l'AAC qui fait de l'air s'échappe par là

Ben non, c'est juste que tous les moteurs thermiques sont étudiés pour que les parties internes soient ventilées lors de l'utilisation du moteur...

Hello,

Normalement, le reniflard est prévu pour que la pression moyenne dans le moteur soit la plus proche possible de la pression atmosphérique. Mais avec le fonctionnement du moteur, il y a des successions de surpressions/dépressions qui varient autour de la pression atmosphérique. Il suffit de poser le bouchon d'huile sans le serrer et de démarrer le moteur: le bouchon va être alternativement repoussé et attiré.

a priori tu peux rouler sans cette vis, tu risques juste de dégueulasser un peu ton moteur. A toi d'estimer si la fuite est trop importante pour continuer à rouler!

Attention lorsque tu va extraire la vis de ne surtout pas faire entrer de limaille dans le moteur! Mieux vaut déposer le palier pour travailler dessus. Attention alors de ne pas abîmer ni rayer la surface du coussinet. Et bien sûr, resserrer le palier ensuite à la clé dynamo!

Si tu poses la vis dessus, tu va la perdre rapidement... à moins de la coller avec un chewing-gum ou un truc dans le genre, histoire de retarder sa chute!

Pfff mais quelle idée j'ai eut de vouloir serrer aussi fort cette foutue vis !!!
J'suis vraiment un boulet j'vous jure

En tout cas merci pour vos réponses les gars...
J'vais demander de l'aide à un pote mécano, j'espère qu'il pourra m'aider et qu'entre temps j'aurai rien cassé

Arsene a écrit :Les paliers ne se changent jamais sur un moteur Il va falloir extraire le morceau cassé ...

En fait, le passage d'arbre à came est usiné paliers en place, et si l'on intervertit les paliers avec un autre moteur, rien ne va plus ...

Ouai, les paliers sont usinés dans la culasse, non? Et ne sont donc pas interchangeables puisque chaque culasse est ne serait-ce que légèrement différente

Courage en tout cas! C'est jamais cool ce genre de m*rde

Ouai, les paliers sont usinés dans la culasse, non? Et ne sont donc pas interchangeables puisque chaque culasse est ne serait-ce que légèrement différente

Et à côté de ça, chaque palier est censé s'adapter à l'arbre à cames qui lui convient...

Pourtant, je suis certain que ceux qui ont monté des AAC de chez Sorg ou autre n'ont jamais fait réusiner leurs paliers...

Sur une Polo, faut pas charier, les jeux de fonctionnement sont quand même assez larges, c'est pas en changeant juste un palier que le moteur va partie en chie...

Mais le plus simple dans ce cas là, c'est encore le combo perceuse - queue de cochon - tourne à gauche...