Polo - Land

Hello à tous, voici où j'en suis :

J'ai changé le joint de culasse et depuis le moteur tourne comme au premier jour !!!

Sauf qu'il fuit ...

Je suis donc en pleine inspection et croit savoir où se situe l'origine en gros :

L'arrière de la culasse.

J'avais auparavant la fuite au niveau de la remontée d'huile sur le joint de culasse juste à côte de la courroie.

Je tiens à préciser par ailleurs qu'elle ne mange absolument pas d'eau ni qu'elle ne fume bleu ni ne sent !!!

De ce fait j'ose croire que mon nouveau joint est ok et que le problème est ailleurs (je prie !!!)

Pour moi les remontées d'huiles sont au nombre de 4 sur l'avant de la culasse (vers l'avant de la voiture) : 3 grosses et la 4éme côté courroie dont je viens de parler,le long de la vis de culasse.

Logiquement si la fuite venait de là on verrait la fuite sur l'avant de la culasse ?

Maintenant, hypothèse, ce serait le joint de couvre culasse ? Je l'ai pourtant changé car dispo dans le pochette ?
Je l'ai monté tel quel en nettoyant rapidement au chiffon.
Fallait-il le monter bien sec ?
Est-ce possible que ma grosse fuite vienne de là ?

Ci joint une photo explicative :

La fuite qui a pour origine l'arrière du moteur coule le long du joint entre le bloc et la boite de vitesse

tu as changer le joint spi d arbre a came ?

il m est arrive de changer le joint de cache culbuteur et ca fuyait encore .....
faut bien le mettre.....

J ai changé celui côté poulie mais pas côté allumeur. De mémoire j'ai regardé l'allumeur mais n'ai pas vu de fuite. Si c'était côté courroie je verrais une fuite à gauche, non ? En dessous du carter.
J'ai passé le moteur au karcher et la fuite est apparue au niveau de la flèche sur la photo de mon précédent post.

zydk59 a écrit :tu as changer le joint spi d arbre a came ?

il m est arrive de changer le joint de cache culbuteur et ca fuyait encore .....
faut bien le mettre.....

Je pense l'avoir bien mis mais je me souviens aussi de personnes mentionnant avoir bien dégraissé avant (essence), ce que je n'ai pas fait.

Je l'ai même remonté une deuxième fois bien huilé !!!

Salut,
Moi aussi, j'ai une fuite vers cet endroit après changement de joint de culasse. Ma fuite provient de l'allumeur, ça fuit entre la culasse et l'allumeur. Je pense que ce sont les joints de l'allumeur qui sont en cause.
Ça peut peut-être provenir du serrage de la pièce qui maintient l'arbre à came tout au bout, côté allumeur ? Je me pose la question aussi....

Salut Roro !

Tu pourrais pas faire une photo de ta fuite afin que je compare ?
Tu l'as fait quand ton jdc ?
Et celui du couvre culasse tu as pris des précautions au montage ?

Merci, à plus !

Voilà les photos que j'avais déjà faites il y a quelques temps, les premières ne sont peut-être pas très parlantes mais les suivantes oui.
On voit bien que l'allumeur à la goutte au nez !
Je t'ai mis les photos qui datent de juillet 2014, le joint de culasse ayant été changé environ 1 mois, 1 mois 1/2 avant.
Pour le joint du couvre culasse, j'ai bien dégraissé les 2 faces avant de le monter à sec.
Voici les photos:



Sinon j'ai fait un tuto du changement de mon jdc et du remontage, voici le lien vers le moment du remontage du joint de couvre culasse:
http://polo-land.fr/forum/viewtopic.php ... 45#p412939

Tu peux aller un peu avant et un peu après, j'ai essayé de mettre un max de photos.

Ce qui est barbant, c'est que de ce côté ci du haut moteur, il n'y a pas d'autre joint que celui du couvre culasse et ceux de l'allumeur. A part si je me trompe ou que j'en ai oublié un quelque part !

Bon courage !

Merci Rorotoche,

Après visionnage et revisionnage de tes photos, je crois comprendre que ta fuite tombe pile au dessus de ta boite à eau !

Bien vu! C'est bien ça, la fuite tombe bien pile poil sur la boite a eau.

Bon j'ai un peu regardé : ma fuite est plus sur l'arrière !

Je me demande si ce n'est pas au niveau de la sonde ?

Je vais essayer de démonter autour du carburateur pour dégager et voir tout ça !

Ton allumeur est plaqué contre le flanc de la culasse par deux boulons de 10. Il y a bien un joint torique (de couleur verte en général) présent dans une gorge usinée sur le pourtour :

http://www.mecatechnic.com/allumeur-vw- ... L-ALL-.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

"En attendant", tu peux mettre du joint bleu. pour stopper provisoirement la fuite.

Après, il y a une deuxième fuite possible de l'allumeur, plus insidieuse : Il y a un joint spi (introuvable d'ailleurs) au niveau de l'axe de l'allumeur d'environ 15 mm de diamètre qui empêche l'huile de traverser le corps où sont les masselottes et d'arriver dans la tête du distributeur.

Un aperçu du joint vers la 1er tiers de cette page :

viewtopic.php?f=1&t=582&start=1935" onclick="window.open(this.href);return false;

Je vois pas d'où ça peut venir d'autre si ton joint de cache culbu est neuf...

Merci pour votre aide : après plusieurs passage au karcher et observation il semble bien que la fuite principale soit sur l'arrière du moteur, puis coule vers la droite (bloc penché légèrement vers la boite) le long du jdc et enfin vers l'avant selon le jdc et le joint de boite (moteur incliné vers l'avant).

En regardant de près la sonde du milieu suinte beaucoup car l'épaisseur du film d'huile qui coule y est épais.

Je vais la changer ou la condamner voir selon vos avis et le prix !

Je compte acheter cette fameuse sonde (du milieu) mais suis perdu quant au choix ! Help !!!

http://www.oscaro.com/capteur-pression- ... 01-2601-gt" onclick="window.open(this.href);return false;

Help !!!

Prend la chez VW, c'est n’importe quoi sur Oscaro.