Polo - Land

Et oui, il va bien falloir que je m'attaque au sujet

Le moteur concerné est un 1.4d greffé à la place du 1.3d d'origine

Le soucis est actuellement simple: la voiture refoule très rapidement par le vase d'expansion.

Quelles sont les pistes à explorer? par où commencer?

Tu as déjà changé ton MN par un 1W ?

"très rapidement", oui mais combien de temps ?

Commence par simple : bouchon H.S ?

Un bon diagnostique d'un joint de culasse est de démarrer la voiture à froid, avec le bouchon enlevé, et voir s'il y a des bulles d'air dans la vase d'expansion.
S'il y a une perte de compression par le circuit de refroidissement ça va faire déborder le LDR assez rapidement.
Je t'avais averti que toute les pales de l'ancien pompe à eau étaient cassées, et que je ne les ai jamais trouve dans le circuit.
La voiture malheureusement présentait les symptômes d'un circuit de refroidissement partiellement obstrué: dans une longue montée en été, elle chauffait beaucoup (et là oui, le LDR débordait assez rapidement, par surchauffe)
Tu peux vérifier que le calorstat fonctionne correctement aussi.. MP
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le moteur a été remplacé par Pierru en effet ^^ et il m'avait bien averti pour les ailettes non retrouvées ... pas de soucis de ce côté là

Première chose faite, remplacer le bouchon du vase d'expansion par celui de la gti, ça ne change rien
En ce qui concerne le temps que mets le vase d'expansion à se vider, il le fait intégralement en 25 km. Mais il faut en effet de longues pentes pour que le moulin "chauffe". A savoir qu'il n'a jamais sur-chauffé depuis que je l'ai

Demain je peux regarder où se trouve le calorstat (normalement dans le coude près de la pompe à eau) Il faut le démonter et le mettre à chauffer dans de l'eau pour voir si il s'ouvre si je ne me trompe pas

Exact, Si il s'ouvre en grand, il fonctionne.

A vérifier si le radiateur chauffe dans son intégralité sinon "bouchon".
Voir la dureté des durites, si c'est du bois..........pression anormale
Remplacement du bouchon de vase judicieusement indiqué par Romain.

Un JDC claqué peut crée des bulles à froid.
A vérifier si bulle en lançant des coups de gaz.

Sur mon essence, aucune bulle mais en accélérant, bulle à la descente de régime (JDC "emmental de Suisse !)

Idéalement, une mise en pression du circuit pourrait détecter un problème.

En espérant pour toi qu'il s'agisse d'un problème bénin.....financièrement et en gain de temps...........c'est mieux !

hello les polo-landais

alors topo du jour et dans l'ordre des actions menées

- dépose du radiateur pour accéder au coude dans lequel se trouve le calorstat


- dépose du calorstat

- test dans l'eau chaude, il s'ouvre mais ça n'a pas l'air "rapide" c'est censé être un 84°. Mon thermomètre de cuisine ne fonctionnant pas actuellement, je peux juste dire qu'il s'est ouvert de 3-4 mm avant que l'eau n'arrive à ébullition, il y avait de petite bulle, pas de gros bouillons
- perçage de 5 trous de 3mm dans le calorstat

- repose du calorstat , du radiateur, des durites... après un petit nettoyage de la zone ^^ et je constate qu'une durite va devoir être remplacée




le test qui a suivi

- remplissage du liquide
- mise en route moteur
- découverte d'une mini fuite au calorstat un goutte à goutte moteur tournant
- observation à 15 m (rien) - 20 min (rien) - 25 min (rien) et inquiétude de ma part donc test du moto ventilateur (ok il déclenche sur les 2 vitesses) - 30 min (rien)- 35 min, ça déborde et en même le moto ventilateur déclenche, le niveau descend aussi sec, tout rentre dans l'ordre
- par contre aucune indication de température au tableau de bord à aucun moment
- pas de bulles observées (en tout cas remarquées) avant le débordement

Par contre, je vois que j'ai de l'eau aussi juste avant le débordement sur le pourtour de la fiche qui est sur le vase d'expansion, joint poreux je pense

Les durites allant vers le radiateurs étaient chaudes, celle du dessous un peu moins, ensuite je n'ai plus pu y poser les mains lolll. L'extrémité du radiateur à l'opposé était chaude à tous les étages.

Peut-être le bouchon du vase qui ne tiens plu la pression, les durites étaient molles ??

Tu aurais du faire passer de l'eau à l’envers dans le radiateur pour le nettoyer.

Mais c'est bizarre comme truc.

va pour le bouchon vieillissant, vais tenter d'en trouver un autre pour tester.

Par contre, à la vue de ce résultat, est-ce que je garde ou j'écarte la piste du joint de culasse? ca serait déjà une première chose ... mais si il faut approfondir, dites-le hein

Quand tu dis que la vase d'expansion refoule, le liquide passe par ou?
Le bouchon? le joint pour la sonde de niveau? ailleurs?
Ces vases sont susceptibles de fendre, c'est pour ça d'ailleurs que VW a changé la forme pour une vase sphérique!

quand il a refoulé c'était par le bouchon (que je n'avais pas mis pour le test) mais l'empreinte de la sonde de niveau d'eau était bien mouillée (logique, l'eau passe à côté)

mais je regarderai à nouveau la chose tout à l'heure, madame aura roulé avec

Sur la mienne, la sonde était fissurée et le LDR passait évidement par le pas de vis en plastique. Saloperie de panne, mais bon c'est pas ça qui explique un tel refoulement.

Tu as résolu ton problème?

Tu entends bien le clapet du bouchon quand tu le secoue?

Tu as un noir ou un bleu?

Fake,

Un 1.4D ne tombe jamais en panne !