Polo - Land

slt a tous bon vous le savez tous les freins de gt c'est pas terrible terrible.
alors voila ma question je veux que ça freine a me manger le volant no stress j'ai de bonnes dents
alors ou acheter combien et que me conseillez vous! merci je viens de Belgique

Salut à toi !
Alors , as-tu d'abord regardé l'état de ton liquide de freins ? tes plaquettes , tes disques , une bonne purge , l'état des cylindres récepteurs arrières ? ( écarter le caoutchouc cache poussières , et voir si il y a une fuite , si c'est le cas , les changer . ) , l'état de tes garnitures arrières , de tes tambours ? Une polo ne freine bien , quand tous ses organes sont en bon état , la mienne , quand elle était encore complète , elle s'arrêtait directement si je le voulais , mais nombres de pièces étaient neuves !
Si tu veux passer dans un freinage optimisé , qui peut-être utile en cas de prépa ou autre , tu peux passer en disques ventilés à l'avant , mais il te faudra changer plaquettes , disques , étriers , et vis de fixations , pour le reste c'est du plug & play ... après , il y a aussi les disques arrières , comme certains ont fait réçamment sur le forum ( notamment JPP , cf RTP ) Voilà , j'espère avoir répondu en partie à ta question , la première réponse étant de vérifier tes freins complètement !

Si tu veux tester du bon freinage on peut se voir une fois... C'est de l'origine en bon état et bien réglé

Sans blague, une GT bien réglée avec du matos origine en bon état, ça freine déjà à te mettre les dents dans le volant. Simplement le freinage en disques pleins à l'avant ne tire pas aussi loin dans la durée que des ventilés de Golf/G40.
Mais pour la puissance, une GT origine au poil ça bloque!

Voila, regarde toujours l'état de ton freinage puis sinon, tu monte celui d'une G40

Nico-J a écrit :Voila, regarde toujours l'état de ton freinage puis sinon, tu monte celui d'une G40

Pas besoin de ça pour se retrouver dans le volant

Moi je viens de changer:
-Flexibles AV+AR
-Cylindres récepteurs
-Nettoyage tambour + garnitures + graissage
-Nettoyage + graissage des étriers et des plaquettes
-Changement du liquide de frein + purge

Et le freinage me semble fort molasson...
De quel coté puis-je encore me tourner?
Je pensais a une mauvaise purge, quelle est votre méthode vous?
Et peut etre aussi les garnitures foutue car les anciens cylindres pissaient...

Éventuellement, il reste le maitre-cylindre, et vérifier l'état des conduites rigides.
Pour purger, il faut être deux un qui pompe puis qui pousse, l'autre qui ouvre pour faire sortir l'air, plusieurs fois jusqu'à ce qu'il n'y ait plus que du liquide qui sorte, ensuite on change de roue.
Pour les garnitures, le liquide de frein est corrosif mais se nettoie à l'eau,ça devrait suffire :/

Arsene a écrit :

Nico-J a écrit :Voila, regarde toujours l'état de ton freinage puis sinon, tu monte celui d'une G40

Pas besoin de ça pour se retrouver dans le volant

Ho que non!

Arsene a écrit :Éventuellement, il reste le maitre-cylindre, et vérifier l'état des conduites rigides.
Pour purger, il faut être deux un qui pompe puis qui pousse, l'autre qui ouvre pour faire sortir l'air, plusieurs fois jusqu'à ce qu'il n'y ait plus que du liquide qui sorte, ensuite on change de roue.
Pour les garnitures, le liquide de frein est corrosif mais se nettoie à l'eau,ça devrait suffire :/

J'espérais ne pas devoir aller jusque la mais je sens que je vais quand meme devoir changer mes tuyaux de freins...

Je ne savais pas que le liquide de frein partait a l'eau?
Mais ils avaient l'air fort attaqués quand meme malgré que j'ai tout nettoyé au nettoyant frein et que j'ai passé un coup de papier de verre sur les bandes...

Dans tout les cas, les VW de ces années la n'on jamais était de bombes au niveau du freinage ...

Marrant, j'ai toujours entendu dire que les 86C avaient un freinage pour le moins "limite limite", alors que j'ai toujours trouvé que la mienne freinait plutôt pas mal.

Pour les disques avant, je ne sais plus ce que j'ai, mais c'est quelque chose du style Valéo.

Plaquettes avant : Federal Mogul Ferodo FD385.

Machoires arrières : C'est du TRW je crois.

Cylindres récepteurs : Bendix.

Au CT, et malgré ma canalisation de frein ARG défaillante, j'avais 2% de déséquilibre à l'avant, et 3% à l'arrière.

Avec du liquide de frein neuf et un système de freinage purgé sous pression (et non à la pédale), j'ai récupéré une pédale de frein dure de chez dure, avec le freinage mordant qui va avec.

T'as fait avec l'appareil de purge alors !

Moi aussi j'ai purgé par dépression mes frein, et dans l'ordre en plus...
ARD: ok
ARG: ok
AVD: ok
AVG: pas moyen d'avoir un écoulement sans bulles et pourtant j'ai laissé couler longtemps j'ai presque vidé un plein de bocal... Je pensais a peut etre une entrée d'air dans l'appareil de purge mais pour finir ca vient peut etre d'ailleur!

T'as fait avec l'appareil de purge alors !

Way, fait en centre auto... par moi-même. Parce que visiblement, le gars qui devait me faire la purge, personne ne semblait lui avoir expliqué le fonctionnement de la bête...

J'ai quand même eu droit à une petite ristourne à la caisse, ne serait-ce que pour avoir assuré la formation du gars qui 10 minutes avant ne savait probablement pas comment purger un système de freinage lol

d'accord avec une polo sa freine bien le tout c'est de bien l'entretenir j'ai 4 polo et les 4 freine de la mem facon