Polo - Land

voila tout est dit. je ne vois pas comment glisser mes mains pour changer mon démarreur. dites moi-en un peu plus ça me parait etre la merde a changer.

alors y'apersonne qui connait ce moulin

tu as la RTA???

si c'est le meme que sur les essences, c'est assez simple, mais sinon je peux pas t'aider verifie dans la RTP, il y a une photo dans la refection du hz de Fandemapolo ou on le voit bien... si c'est le meme, tu as 2 vis (une au dessus et une en dessous) et deux cables sur le coté

on peux pas le faire par le dessous

T'es obligé de le faire par le dessosu si t'enlèves pas les pipes d'adm et ta pompe à injection.
Y'a 3 vis qui le tiennent avec des écrous sur le carter d'embrayage, tout en 13 il me semble.
Il est assez pénible d'accès.
Sinon y'a juste les cables à débrancher et ça vient tout seul.
La bague côté pignon lanceur se trouve dans le carter d'embrayage.

si t'enleve la pompe a injection tu ne dois pas refaire ta distibution

non c'est la pompe a eau... mais un conseil :depose ton collecteur (ca va te prendre 10min)

et ca va te faire de la place ensuite tu auras acces au demareur

Mais lui a la pompe à injection par dessus encore donc c'est plus compliqué que sur une essence.
Avec des chandelles ça doit bien se faire par le dessous je pense.

enlever mon collecteur d'admission d'air et ma pompe a injection la pompe a injection est fixée sur la collecteur d'admission d'air tout peut s'enlever d'un bloc désolé mais j'ai pas ma polo chez moi donc je peux pas allé vérifier

Fais par en dessous . Sinon pour info c'est démontable (sur essence par dessus sans rien démonter d'autre , j'ai vu un casseur le faire et en 2 min SVP )

En passant du côté de la boite ?

Sais plus .

Quand j'ai fait changer mon démarreur che Norauto y'a 2 ans, le mec avait juste déserré le bocal de liquide lave glace, et il avait tout passé par là. Bon j'ai un HZ par contre, ça doit forcément être différent sur un D.

c est clair car si j enleve le bocal de lave glace ou refreoidissement ca me fera de belles jambes

bon, alors messieurs, ayant eu un 1.4 D pendant 7 ans, je le connais bien.

Donc si tu veux passer par dessus

en te metant face au moulin, tu a la courroie de distrib a gauche et la courroie de pompe a injection a droite tendue par une pompe a huile et relié a l arbre a cames.

Donc pour passer au dessus, tu vas vraiment te faire chier si tu n as pas les bon outils avec les bonnes longueurs je dis ca car la pompe a injection qui est fixée sur le collecteur d admission d air pas 3 vis de 13 dont une qui est en dessous de la pompe, et bien en dessous.

Les tuyaux d injectuers faut les virer clé plate de 17,
pour sortir la courroie il faut enlever le cachet et bien voir la vis de reglage, qui sert la pompe a huile une fois les vis aleine desserées tu n as qu a faire pivoté cette polmp et la tu pourra enlever le courroie, si tu veux aides toi de la pompe a injection aussi en la desserant.

AH OPUI SURTOUT GARDE BIEN LE CALAGE DE TµA POMPE SINON TU SERAS DANS LE K K SI TU N Y CONNAIS RIEN

au pire je t aiderai mais faudra recaler la diostrib aussi
dont la pioulie d arbre a came n a pas de repre ( me suis fait chier)

braf apres c est que du demontage
pour le colecteur d admission d air y a des vis longue aleine a ne pas mettre a la place des courtes lors du remlontage.



Mauis bon apres tou ca tu en auras deja ras le cul .

donc tu seras vite passé sous ta caisse

et en moins de 3/4 d heure en moyenne etant allongé sous la caisse
tu te feras vraiment moions chier comme ca

comme ils disent plus hauttu auras les cables a debrancher
et 3 vis sur le demarreur a virer et ca sortira tout seul.

Je sais qu il y a aussi

2 tige en acier qui maintienne le collecteur d admission sur le bloc moteur qu on ne voit pas du dessus mais du dessous derriere le moteur tu les vois, et oeut ettrequ elle t emmerderont pour sortir le demarreu mais rien de bien mechant a sortir

juste du 13 la encore.


et surtout
oublies pas de debrancher ta batteire

tu risquerais de foutre le feu a ta polette.

oh putttt quel bordel