Signification numéro de moteur

--Darmi-- · Message par **--Darmi--** » 04 oct. 05 14:59

Nosdo a écrit :La mienne est catalyser et n'a pa sde K.

sur la CG il ya pas de K ?

Nosdo · Message par **Nosdo** » 04 oct. 05 15:50

oui ma fancy est catalyser (inj)et pas de K.La bel air est pas catalyser...

Message par **oof-will** » 04 oct. 05 18:59

Nosdo a écrit :oui ma fancy est catalyser (inj)et pas de K.La bel air est pas catalyser...

inj ne veut pas dire qu'elle est cata

(G40 inj avec lambda et non cata)

par contre il me semble que j'ai la meme chose que toi pour la fancy

Nosdo · Message par **Nosdo** » 04 oct. 05 19:02

Oui je sais.La fancy est catalyser d'apres la rta.

Message par **oof-will** » 04 oct. 05 19:04

en principe tout les AAU le sont... apres il y a toujours des trucs bizarres ...

Nosdo · Message par **Nosdo** » 04 oct. 05 19:06

On peux pas le virer le cata?

Message par **oof-will** » 04 oct. 05 19:08

en principe oui, par contre je sais pas apres pour le controle, ca risque de changer toutes tes mesures

et surtout faut remettre un tube avec un trou pour la lambda... a mon avis c'est des gros trucs pour pas grand chose de gagné

loubega · Message par **loubega** » 04 oct. 05 21:25

alors ce serait qu'en allemagne qu'il designait par un K si ele etait cata
vu que les francaises non pas ce K pas de soucis pour le CT si on le vire donc puisque rien ne di qu'elle a un cata

sinon c clair que virer un cata sur une polo de 45ch va rien te faire gagner ou peut etre 1ch...

su la G40 la version cata est donnée à 112 ou 113ch alors que la non cata donnée pour 115 ça fait pas gros de diff

--Darmi-- · Message par **--Darmi--** » 07 oct. 05 11:28

loubega a écrit :alors ce serait qu'en allemagne qu'il designait par un K si ele etait cata
vu que les francaises non pas ce K pas de soucis pour le CT si on le vire donc puisque rien ne di qu'elle a un cata

sinon c clair que virer un cata sur une polo de 45ch va rien te faire gagner ou peut etre 1ch...

su la G40 la version cata est donnée à 112 ou 113ch alors que la non cata donnée pour 115 ça fait pas gros de diff

Bah ca peut faire une difference

surtout pour les monter en regime... et pour le CT vu qu'elle date d'avant 1994, je crois qu'ils s'en foutent !

Sinon pour le taux de Co, tu remets le cata... comme ca tu l'use pas

Mais ta Fancy n'est pas une Inj ? le cata c'est que pour les inj normalement... vu que ca va souvent avec la lambda

Nosdo · Message par **Nosdo** » 07 oct. 05 16:47

Fancy = injectection aau
bel air = carbu hz

Je sent reeelement une diffrerence entre le carbu et l'injection.Je sais pas pourquoi...

--Darmi-- · Message par **--Darmi--** » 10 oct. 05 11:26

Bon moi il faut que je trouve la frappe de mon bloc

savez ou elle est sur un Hz ??

je dois avoir une etiquette normalement sur le cache distrib ??

mais il y a bien une frappe sur le bloc ?

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 10 oct. 05 11:34

Sur le même plan que le joint de culasse près de la distrib .

loubega · Message par **loubega** » 30 nov. 05 22:34

pour les polos 1 je crois qu'il manque :

moteur :
HC : 1098cm3 60ch (polo GT)

HH : 1263cm3? ou 1272cm3? de 60ch (polos GLS)

PierreM · Message par **PierreM** » 01 déc. 05 21:10

1098cc?
C'était 1093cc, en HB.
Le HC je ne crois pas que c'était celui de la Type 1 GT.
Nocoment en avait un dans sa Audi 50 il me semble, et il avait le collecteur 4/1 du GL si je me rappelle bien.Rien que ça ce serait étonnant de le trouver sur une GT.
Le HH est bien le 1272cc de 60ch.
Par contre comme la GT faisait aussi 60 ch il me semble ce ne serait pas aussi un HH qui était monté dessus?
il était en carbu Solex 31 PIC(T) le HH

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 02 déc. 05 16:46

Ben ça y est je comprends pu rin à qu'est-ce que vous vous essprimez les gars !