ton cable d'accélérateur est trop tendu tu as une pièce réglable ... je sais pas trop comment l'expliquer ... la gaine du cable d'accélérateur qui arrive sur la pompe a injection a plusieurs rainures et une agrafe tu la déplace dans le sens ou ca détend le cable (je sais pas trop si c'est clair ce ...

moi j'ai mon démarreur qui a lâché cette hiver et une casse m'en a passé un essence et il y avait rien a faire elle démarrait pas même avec plusieurs préchauffes ! Seul le démarreur origine la faisait démarrer et j'ai fait plus d'une dizaine de casse avant de trouver le bon a 75€ !

moi jamais eu de problème niveau chauffe ! sinon le problème qui arrive est que le joint de culasse peut fuir de l'huile et c'est moyennement gênant ! c'est pas bien grave car c'est que de l'huile mais c'est gênant dans le sens ou il te pourrie le moteur, ca peut te faire griller l'alternateur car ...

salut, j'ai moi aussi un 1.4D et j'ai eu un problème il y a pas longtemps si je la laissais pendant une nuit j'avais des problèmes de démarrage, au bout de quelques heures aussi, les seules fois ou elle redémarrait bien c'était rien de temps après l'avoir arrêter et mon problème venait des petits ...

une des deux du bas après c'est au choix de déclenchement suivant les températures, moi je pense plutot la 3ème après a voir confirmation d'un connaisseur

le premier normalement car si tu regarde le deuxième c'est marqué pour les polo de 75 a 89 hors la tienne est de 91 ! et si tu regarde le descriptif il y a marqué tous les moteurs essences !

désolé pour le retard a poster la photo !
la voila j'espère que tu vois ce que c'est sinon j'en reprendrais une mieux demain :

la clé a bougie connue c'est celle pour les essences ! sinon pour les diesel bah faut ètre douer et pas faire tomber le petit écrou

et petit détail en plus si tu regarde après le filtre a gazoil tu vois la fameuse poire pour pomper le gasoil !

salut
pour trouver c'est entre le cache culbuteur et la pompe a injection ! je t'ai fait des flèches sur une photo que j'ai pour te montrer mais l'angle est pas bon (j'en referais une demain si tu n'as pas trouvé) mais en gros tu vois 4 écrous reliés par des fils ! yen a deux qui sont "faciles" a ...

hey! pour changer les deux tu vire les rampes d'injection ca te libère pas mal l'accès !

donc si j'ai bien compris le chiffre 40 et 60 serait par rapport a la grosseur du G ! merci

salut,
alors voila aujourd'hui au boulot je me faisais chier et je me suis posé une question : pourquoi G40 pour la polo et G60 pour la golf ? d'accord G pour le compresseur mais pourquoi 40 a la polo et 60 a la golf ?
je sais ca sert a rien mais bon ...
merci

moi j'ai acheté un 1.4D de 120.000kms a 400€ garantie 3 ou 6 mois je sais plus et ca tourne dans ces prix la a quelque chose près !

salut, commence par te présenter, et après ils t'aideront mais un peu de patience.