Je m'incruste, j'ai exactement le même probléme.

Oui, l'etouffoir peut faire ce genre de bruit lorsque il déconne. Pour etre sur, débranche le lorsque le moteur fonctionne (si le bruit s'arrete c'est lui le fautif). Mais en theorie, ton moteur devrait trés trés mal fonctionner avec un etouffoir hs.
D'ailleurs, a priori, je pense que le tic tic d ...

C'est pas homologué, dangeureux, hors de prix, ça demande probablement un gros gros boulot; et de toute façon trop lourd pour être tracté par une polo. J'ai acheté ma remorque 300e à Feu Vert, cest suffisant pour craner à la déchetterie.

Alors en fait, j'ai pris en photo l'interieur du boitier, et j'ai vu ce qui ressemble à une grille / crépine. Comme je peux pas passer la lame d'un tournevis à travers, j'ai supposé que l'écrou devait être bloqué dans cette zone.
Du coup, j'ai redemarré le moteur, aucun bruit suspect, et je pense ...

Est ce que tu es sûr que les disques sont voilés, déja? Les as tu passé sous un comparateur ou un reglet? Parce qu'un volant qui tremble au freinage n'est pas forcement le signe d'un disque voilé.
Perso, j'avais foiré la vis qui relie la jambe de force au bras de suspension; et comme cette vis, du ...

Bon, merci pour vos reponses, mais c'est pas enthousiasmant. J'ai essayé de passer un tournevis dans le boitier du reniflard, mais il ne passe pas. Du coup je pense pas que l'aimant au bout d'une tige fonctionne.

Je vais sans doute démonter le carter, tant pis.

Bonjour à tous,

Bon, j'suis pas veinard, en démontant les trois ecrous de 8 du boitier de filtre à air, j'en ai fait tombé un dans le tuyau de reniflard d'huile.
Evidemment, j'ai tout de suite démonté le reniflard, mais j'ai pas retrouvé l'écrou. Je suppose donc qu'il est allé se loger dans le ...

ce tuto pourrait peut etre t'aider?
viewtopic.php?f=17&t=5114" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjour,

Je remonte ce vieux sujet parce que j'ai du changer mon roulement avg, et moi aussi je m'interrogeai sur la façon de sortir le moyeu, car la RTP est lacunaire sur ce point.

Alors voici la solution que j'ai imaginé, et qui a bien fonctionné:

http://www.polo-land.fr/upload/177/th ...

Bonjour,
En bas, le renflard est branché sur le moteur via une petite piece fixée sur le bloc (la piece numéro 9 sur ce schema -c'est pas le même moteur mais c'est pareil)
http://www.partsbase.org/media/images/vw/71c5b87d26abba819c5b403dc8686715.png" onclick="window.open(this.href);return false ...

Est ce que tu as verifié les prises d'air sur la semelle de carbu, le fonctionnement du starter auto, et l'etouffoir de ralenti?

Je félicite le type qui a filé trois coups de pied -sur l'aile avant, sur la portiére, et sur l'aile arriére- de ma polo garée pour une fois dans la rue.



La peinture est écaillée, et j'ai pas réussi a redressé toute la tôle.

Merci pour ces photos!

Bienvenue,
Pour commencer, tu peux vérifier le fonctionnement du starter automatique, c'est un classique. Moteur chaud, tu retire le couvercle de filtre a air: le volet de starter doit être grand ouvert.

Bon, je donne des nouvelles: aprés avoir pas mal cherché, j'ai finalement trouvé la cause de mon ralenti instable.
La semelle de carbu était effectivement en cause; mais elle n'était pas la seule.
En fait, c'est l'étouffoir de ralenti qui déconnait. J'ai coupé sa tige et tout va bien désormais.