j ai trouvéééééé c'est juste le clips en metal qui sortait de sa 'gorge' pffff ... se faire emmerder par un bete clips pffffffff

merci a tousssssssss

aaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhh question interessante :P

justement a quoi serre-t-elle et où se trouve-t-elle exactement ?

lors de l'ouverture de l ancien soufflet elle se trouvait a l opposé de la tete de cardan, c'est a dire au fond du soufflet dans la partie la plus étroite de celui-ci ...
vu se que ...

Meme longueur de l origine ^^

Bonjourrrrrrrrr


J'ai fais une acquisition il n'y a pas longtemps. Une polo 1 ^^ wéwé tit fou change je saiiiiiiiiiiiis mais j'ai toujours ma blanche ahahah lol

Donc polo 1 année 78 0.9 40cv.
J'ai eu quelques frais dont le maitre cylindre, j'en ai profité pour refaire TOUT le freinage (sécurité ...

peux tu m'en dire plus sur ce kit de masse ?

dans ma RTA, j'ai le schéma electrique général, mais pas celui qui est spécifique au boitier DIGIFANT, donc si quelqu'un a sa

Le Digifant j'ai ça, mais si t'as grillé ton Digifant dans tes manip', j'aimerais pas trop que tu me grilles un des deux que je possède. :?

c'est clair !!! sa me ferais chier également .... mais comment j'aurais pu le griller ???
si c'est possible comment est-ce faisable ?
Le fil rouge sur le ...

Pecosbil a écrit :La pompe sous la caisse, la haute pression. Il faut impérativement une pompe HP provenant d'un NZ, d'un 3F ou d'un PY, pas une autre.

ok ^^
a par sa t as pas une idée a mon prob ?
un digifant qui traine pour que je puisse le tester ?

jokerboss a écrit :ça n'a rien a voir avec ton probleme mais n'oublie pas de recuperer la pompe a essence sous la caisse de gt , c'est pas la meme que celle du aau , il y a + de debit

la pompe sous la caisse ou dans le reservoir ?

sur le branchement de la bobine , il ne faut pas brancher le cosses de la meme couleur enssemble, y en a une qui va sur la bobine , et l'autre reprends celle dont pecos parle

c'est pas normal d'avoir du jus dans la clef

normalement les broche de aau et 3f de pompe a essence sont les meme y a ...

bon bah je n'ai rien trouvé.
je suppose que c'est le DIGIFANT.
Qui en a un a prêter ?? juste pour tester si c est bien cela ?

Pecosbil a écrit :Au niveau de la bobine d'allumage, as-tu une connectique seule et pas loin? Si oui, c'est que tu as oublié une partie du faisceau dont il faut fermer la boucle, elle reprend entre autre le signal compte tour.

boucle fermée

pas de problème de Neiman ...

des idées ?

une connaissance m'a parlé d'un possible problème de Neiman .... je vais interchangé les Neiman de la GT et la AAU voir si c'est sa (mais sa m'étonnerai)

Une idée à la con que j'ai, t'as également monté le tableau de bord du 3F ?
Sinon, si problème de masse, 'y a pas une tresse qui va à la boîte ?
Pistes ou impasses, tu nous diras ça. :wink:

toutes les masses (tresses) au iveau moteur sont nikel (testées)
tout le cablage du TDB de la 3F est mis ...