probleme au demarage

Stitch · Message par **Stitch** » 29 août 07 19:34

C'est quoi cette capsule pneumatique de denoyage est elle ce trouve ou??? as tu une photo?

TriPolo · Message par **TriPolo** » 29 août 07 19:50

Mmmh ... Je suis une quiche en carbus, mais ...

1° : Je me soigne

2° : Ca me semble logique (on fait la même chose avec la vanne bypass papillon en injection ou directement sur le papillon quand il est motorisé)
3° : Ca se trouve intégré au carbu ce truc ? C'est valable pour les Pierburg 1B3 ou aussi pour les Weber 32 TLA ?? (j'ai un Weber sur la Fancy)

Perso, jamais eu de problème. Je démarre la Fancy à la clé, sans toucher à quoi que ce soit. Ca part pratiquement comme une injection.

Le Solex de la bordeaux c'est une autre histoire. Toute une procédure. Excellent antivol du reste

Mais elle part toujours

Stitch · Message par **Stitch** » 29 août 07 19:55

Moi, c'est au 1/4 de tours depuis le starter manuel (et réglages chez vw

)

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 29 août 07 20:47

Ben c'est la capsule Pull-down , dont j'ai déjà parlé , et qui se trouve sur toute bonne RTA....

TriPolo · Message par **TriPolo** » 29 août 07 20:53

J'avais toujours interprété la présence de ce truc comme une sorte de dashpot (sans vraiment regarder de près). Ca fait peut-être les deux fonctions

fandemapolo · Message par **fandemapolo** » 29 août 07 20:55

dashpot je connais pas , ou alors pas sous ce terme !

TriPolo · Message par **TriPolo** » 29 août 07 21:28

Dashpot = frein de retour au ralenti. En essence tu peut mettre une capsule qui amortit la fermeture du papillon, de sorte que le moteur ne se retrouve pas en manque (d'air, pas de bière

) quand on lâche le pied trop brutalement. Ca évite le ... "undershoot" de régime qui peut faire caler.

En Diesel, on trouve parfois un vérin "stabilus" monté sur le levier de pompe (par exemple, les Passat TD 1.6 80ch avaient ce truc). Ca fait le même boulot.

En injection, on utilise la vanne bypass pour laisser passer un peu plus d'air que ce que laisserait passer le papillon livré à la seule fougue du conducteur.

Quand le papillon est motorisé, on fait ce qu'on veut (notamment on le fait se refermer en douceur, même si c'est un bourrin qui actionne la pédale

)

Stitch · Message par **Stitch** » 30 août 07 06:47

fandemapolo a écrit :Ben c'est la capsule Pull-down , dont j'ai déjà parlé , et qui se trouve sur toute bonne RTA....

Ah bon désolé alors, je va chercher

francky8 · Message par **francky8** » 30 août 07 09:42

C'est la piece N°20 (dans l'image du haut). Il y a une vis au bout de la tige qui permet de regler la richesse a froid (entrebaillement mini du volet)

L'autre piece qui est souvent hs c'est la N°10 (dans l'image du bas).

Pour les verifier il suffit d'aspirer et on doit sentir une resistance. Si on aspire "dans le vide", la piece est dead.

(soudain une idee me vint) Pour la capsule de denoyage, si elle est hs, a defaut de la remplacer, on pourrait bloquer le levier qui en sort en position"volet entrouvert", ce sera deja mieux qu'en position "volet tout le temps ferme"

Je ne sais pas si les weber ont cette capsule, jamais eu de weber sur mes polos.

sebc59000 · Message par **sebc59000** » 30 août 07 10:21

Mercie polo driver pour cet information.je doit démonter beaucoup de piece si je veut regarder si la piéce est hs ou c'est pas difficile?est ce que tu la en plus grande l'image que ta posté par ce que c'est un peut dur a voir

et je doit soufler dans quoi exactement pour voir si la piece est HS?

dj flex · Message par **dj flex** » 30 août 07 10:36

pour agrandir l'image, clic dessus

sebc59000 · Message par **sebc59000** » 30 août 07 10:55

je l'ai agrandi mais on voit pas trés trés bien les différentes piéces mais c'est bon j'ai été sur le site allemand on voit un peut mieu.merci quand meme à toi

overneo · Message par **overneo** » 30 août 07 11:41

Dans la série je raconte ma vie :

Hier vérif du papillon du carbu après la réponse donnée ici : ouvert, je me dis qu'il y a une merde, je le touche il revient direct en position ouverte.

Après démontage, je me rends compte que la barre de contre-poids était désacouplée de la pièce qui fait contact avec le starter auto!!!

La titine risquait pas de marcher tip top à froid.

Après remontage je vérifie que le tout est raccordé et bouge en même temps.

Mais une question subsiste, comment cela a pu se défaire, parce qu'une fois les visses ressérées je vois pas comment la trinche peut sauter...

Mystère

sebc59000 · Message par **sebc59000** » 30 août 07 11:47

Pour mon probleme sa serai pas l’étouffoir de ralentit?

sebc59000 · Message par **sebc59000** » 30 août 07 14:53

Le papillon doit etre fermé quand le moteur ne fonctionne pas c'est bien sa?le papillon doit s'ouvrir à quel moment?je met d'autre photo de mon moteur