Peut-être un givrage du carburateur.
Dans le tube d'admission d'air, avant le filtre, il y a une capsule qui s'ouvre et se ferme automatiquement pour amener de l'air réchauffé au carburateur (tube souple qui vient du collecteur d'échappement).
Si la capsule ne fonctionne pas bien, le carbu ne reçoit ...

De mémoire, le moteur type GL 1043cm3 à starter manuel a été vendu jusqu'en août 85

Oups! Bien vu Romain, c'est pour la "pleine charge"

Steve0012 a écrit : savez-vous me dire à quoi sert ce tube en cuivre? la fleche jaune sur la photo. Merci , Steve

C'est "l'injecteur" de la pompe de reprise

En marche normale l'aiguille se stabilise un peu à droite du voyant de surchauffe:

Voici un autre lien pour la pochette de joints. Le même vendeur possède des semelles de carburateur. Je viens de remplacer sur ma Polo à moteur HZ et quelle différence, mon moteur à une 2ème jeunesse

http://cgi.befr.ebay.be/Solex-Pierburg-36-1B3-Rep-K-Audi-80-100-Seat-Polo-Golf ...

C'est normal, car même quand le ventilo est coupé il y a toujours de l'air qui passe.
Le robinet tu le trouveras encore chez VW, j'en ai acheté un en avril dernier, ça coûte environ 40€.
J'avais le même souci (air chaud en permanence) et avec le robinet neuf plus de problème.

Merci.
J'avais bien vu le sujet sur le starter manuel dans la RTP, mais j'avais pas fais gaffe que la pochette de joints y était mentionnée.

Merci pour vos réponses!
Effectivement je cherche sur ebay.de: "Dichtungssatz Pierburg".
Je n'ai rien trouvé pour l'instant, mais je continue les recherches.

Bonjour à tous,
Je souhaite changer les joints du carbu de ma Polo, savez-vous où je peux trouver la pochette réparation?
C'est pour un carburateur Pierburg 1B3, moteur HZ.

Merci pour votre aide!!!

Et surtout quand tu remontes les bougies, pour ne pas risquer d'endommager le filetage dans la culasse: tu les visses à la main!!!
Tu te sers de la clé uniquement pour le serrage final.

fandemapolo a écrit :Y a encore + simple , qui trouvera ?

Appuyer sur le petit "téton" qui dépasse au dessus du bouchon!

Si si, l'ampoule je l'ai trouvée chez Auchan

Aie! C'est un peu comme pour les ampoules d'éclairage du combiné d'instruments (ou celle qui éclaire l'interrupteur d'éclarage), les pattes de l'ampoule sont soudées.
Donc soit tu le rachètes comme ça chez VW (à voir si il y en a encore de dispo), ou alors tu rachètes l'ampoule seule et tu la soudes.

Effectivement, commence par un bon nettoyage du commodo.
Sur la mienne les fonctions "appel de phares" et "lave-glace avant" ne fonctionnaient plus, tout est revenu en ordre après un bon coup de WD40.