salut :

les réponses
" comment puis je regler le ralenti? (jai trouvé la vid de ralenti, mais ca ne change rien)"
en allant dans "présentation"

"- Que dois je savoir pour regler l'avance avec une lampe stromboscopique (on a changé les courroies au passage)"
Il faut que tu saches aller dans la ...

225km/h compteur avec ma 1ere g40 toute d'origine sur du plat (elle avait 6 ans et 82.000 kms a ce moment là).

essaie de le décranter pour voir.

merci danathane ton message ma calmé :yes:

j'espere que je trouveré des reponse a mes question dans la RTP...

:merci:

en corriger ca donne :

merci danathane , ton message m'a calmé :yes:

j'espère que je trouverais des réponses à mes question s dans la RTP

:merci:

bon en gras comme mes ...

si certains y vont je veux voir les photos des autos y compris des gens présents, ca nous fera un beau concours de "nez rouges"

je trouve étonnant que le liquide de ref ait gelé si celui de lave glace non, a moins qu'il n'ait été vraiment trop coupé avec de l'eau :shock:

Si il est réellement gelé tu ne peux pas démarrer ton auto pour la simple et bonne raison que la pompe a eau est bloquée par le liquide de refroidissement ...

l'hiver arrivant fais gaffe car si elle n'a pas tenu longtemps c'est qu'elle est fatiguée ou alors tu as déja roulé sans ta courroie un moment

vas y tu peux y aller !!

J'ai aussi fait plein de kms avec ma chevelle malibu '68 ou l'alternateur avait bloqué et peté tout ce qui s'appelle "courroie" :D , si la batterie est ok tu peux rouler car t'auras pas le meme souci que j'avais de pompe a eau vu qu'elle est entrainée par la distrib :lol:

Super, t'es génial.

Je vais faire le meme style sauf que comme tu l'as dit, je vais souder des bagues et je rentrerai le ressort dedans, ce sera plus discret pour le ct

Si tu coupe les ressort, faudra se débrouiller pour passer des genre de bague (pour "coller" le ressort à la coupelle) pour que quand il se détende il ne puisse pas se déplacer, j'ai déjà vu ca sur le bas mais en haut ca doit être chaud vue la place qu'il y'a :wink: mais c'est vraiment du dernier ...

faut comparer aussi des voitures d'origine contre d'autres voitures d'origine car on se marre bien a plier de grosses caisses, mais faut savoir un truc, c'est qu'ils ne sont pas au limites de leurs moteurs, eux. Aujourd'hui apres 16 années de permis, je suis bien content de rouler dans une voitures ...

t'as démonté ton moteur sans remplacer les joints de queues de soupapes ??? ou ils sont neufs mais morts ???

Au cas ou tu les a remplacés, pas de jeu sur les guides ?

mon ex audi 50 : 730kgrs environ pour 186cv, je vous laisse calculer.

ils ne font pas qu'étanchéité a cet endroit, ils servent aussi a bien appuyer le couvre culasse sur le grand joint que tu as changé.

t'as changé les 3 joints rond sur les vis du couvre culasse ?