changement de joint de culasse

[fandemapolo]

Tu dois avoir une petite durite de dépression à brancher sur la capsule de l'allumeur. Cherches-la elle doit être là.

Avant de démarrer tu peux faire 2 tours moteurs avec une clé en bout de vilebrequin ou en levant la voiture , 4 ème enclenchée en faisant tourner la roue pour vérifier que rien ne bloque.

Une fois que tu auras tout vérifié, débranche le fil haute tension de la bobine d'allumage, et actionnes le démareur histoire d'amorcer le circuit d'huile . Si tout est bon tu rebranches le fil et tu démarres

[dimitri@7331]

Presque le même

[julbutt]

Tu dois avoir une petite durite de dépression à brancher sur la capsule de l'allumeur. Cherches-la elle doit être là.

Avant de démarrer tu peux faire 2 tours moteurs avec une clé en bout de vilebrequin ou en levant la voiture , 4 ème enclenchée en faisant tourner la roue pour vérifier que rien ne bloque.

Une fois que tu auras tout vérifié, débranche le fil haute tension de la bobine d'allumage, et actionnes le démareur histoire d'amorcer le circuit d'huile . Si tout est bon tu rebranches le fil et tu démarres

mais elle viendrait d'où cette durite? c'est çà que je ne sais plus

[fandemapolo]

Derrière le carbu je pense ....

[julbutt]

ok je regarderai demain car maintenant trop sombre

merci pour les renseignements les gars, TROP FORT LE FORUM

croisez les doigts pour moi demain quand j'essaierai le moteur

[julbutt]

par hasard, on ne la verrait pas la dessus?

[julbutt]

alors des nouvelles, tout a été remonté et ....... elle tourne

il lui a fallu le temps de démarrer, je suppose le temps que tout les niveaux se refasse, mais au bout du cinquième essai elle est partie.

Me reste juste à remettre un cache de courroie d'occas car j'aurais trop peur d'avoir qqch dedans

Seul petit hic, la courroie a crié 2-3 fois, trop ou pas assez tendue, je pencherai vers le trop car par rapport à avant, elle ne vibre plus du tout.

MERCI A TOUS POUR VOS PRECIEUX CONSEILS

et je viens de voir que je sais fare qqch de mes deux mains

Maintenant reste à la faire rouler et remettre de la benz car elle en a perdu

ENCORE

[julbutt]

alors re nouvelle, mauvais premier essai, je fais 5 km et une fumée commence à sortir du capot.

la fumée a l'air de venir du collecteur ou au niveau du cache culbu, peut etre le WD 40 que j'avais mis sur le collecteur pour le nettoyer la veille?

mais je m'interroge car le moteur est chaud et le collecteur archi bouillant après 5 km??

la fumée avait plutot l'air bleutée et vraiment une mauvaise odeur!

alors maintenant quoi regarder?

[julbutt]

je viens de remarquer que la courroie avait sauté, c'est à dire que mes repères ne sont plus les memes:

j'avais fait plusieurs marques sur courroie et poulie d'AAC, et les reperes ne correspondent plus.

Est ce que c'est foutu maintenant?

les pistons ont surement claqués sur les cylindres?

[dj flex]

Bah recales correctement et réessayes Il faut toujours vérifier en faisant plusieurs tours a la main avant de démarrer... Maintenant, tu as un peu de marge entre les soupapes et le pistons, il n'y a peut être rien

[julbutt]

je viens de faire tourner la roue et la courroie se décale toujours vers la gauche,

[julbutt]

question bete, mais essayons toujours, est ce que à votre avis la pompe à eau est réglée pour la courroie soi assez tendue?



je sais question bête...

[dj flex]

il ne faut pas qu'elle soit trop serré, après tu fais au feeling

[julbutt]

je pense moi (çà n'engage que moi) qu'elle est pas assez tendue, si la courroie se décale vers la gauche

[danathane]

ya pas une histoire du style, si tu peux tourner la courroie de 90° sans trop forcer c'est assez tendue?